YUMA, Arizona, 26 de Febrero.- Esta región fronteriza con México en los EEUU, sigue perfilándose como la puerta más adecuada para el ferrocarril Union Pacific (UP) en el proyecto de construir una línea ferroviaria que conecte los puertos marítimos de la península de Baja California en México con las cadenas de abasto de la unión americana.
Lo anterior fue el principal elemento de discusión en la reunión que la semana pasada sostuvo la Organización de Planeación Metropolitana de Yuma (YMPO), sobre el proyecto de la vía del tren de Union Pacific (UP) para el proyecto megaportuario de Punta Colonet. A la reunión asistieron autoridades de Yuma y Somerton y representantes ciudadanos y residentes del área.
Christopher Peterson, director de Asuntos Gubernamentales de UP, expuso que existen más de media docena de rutas para el proyecto de una doble vía de tren que cruce el Condado de Yuma, pero se evalúa la opción de hacerlo por California.
Se analizan cada uno de los aspectos en las opciones de rutas, estableció, la intención es construir la vía a través del Condado de Yuma, porque ahorraría más tiempo a los embarques de mercancías que lleguen por el puerto a construirse en Punta Colonet, cerca de Ensenada, México, e ingresen a Estados Unidos luego de pasar por Baja California.
Se argumentó que la infraestructura de los puertos de Long Beach y Los Angeles es ya insuficiente y atrasada, y se busca una ruta más económica y rápida para las mercancías.
Varias cuestiones fluyeron sobre la seguridad y el impacto en la propiedad, en el ambiente, en el tráfico y en la vida cotidiana de los residentes.
De acuerdo a Peterson, mayor información se tendrá cuando las autoridades mexicanas pongan el proyecto del puerto a concurso, este año, y se liberen las reglas para la construcción de la vía en el lado mexicano.
Anunció que un equipo de asesores visitará Yuma para evaluar las posibilidades de desarrollo económico del proyecto para la región, y los resultados se darán a conocer en una reunión posterior, pactada para el 15 de marzo.
Peterson afirmó que no existe un plazo determinado para el proyecto, pero debe avanzar para la primavera, cuando la contraparte mexicana lo haga. Adelantó que iniciarán pláticas con las autoridades de California, pero: “Yuma sigue siendo nuestra mejor opción, y queremos que los beneficios se queden aquí”, dijo. (Inf. de Info-Transportes y PL)
26 feb 2007
25 feb 2007
Garantiza la SCT obraen Colonet
Mariana Martínez
mmartinez@frontera.info
TIJUANA, Baja California(PH). La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) otorgará los permisos necesarios para el mega-proyecto de Punta Colonet y superará la traba legal que significa la concesión minera otorgada en la Administración pasada, aseguró el subsecretario de SCT.
Manuel Rodríguez Arregui agregó que según los estudios que tiene SCT no es viable un negocio minero en esa zona, por lo que se debe hacer lo mejor para el bien público y esto es impulsar el proyecto del puerto y ferrocarril de Punta Colonet.
“Estamos actualmente en la etapa de estudios para analizar las condiciones de la licitación.
“Es un proyecto muy complejo, pero esperamos que esté completo y funcionando a finales de este sexenio”, añadió.
El proyecto Punta Colonet, de más de 5 mil hectáreas de terreno, necesitaría cuando menos 2 mil millones de dólares para su desarrollo y sería una solución viable a los problemas de congestionamiento y restricciones ambientales que enfrentan los puertos de Los Ángeles y Long Beach, según la American Association of Port Authorities (AAPA, por sus siglas en inglés).
De estar en funcionamiento, Punta Colonet busca manejar 8 millones de contenedores anuales, mientras los puertos existentes en México apenas manejan 2 millones de contenedores anuales.
Pero el proyecto ha sido controversial desde que se dio a conocer, debido a que el lugar que se contempla para su realización del proyecto esta en concesión a Grupo Minero de Baja California, para extraer minerales como la magnetita, que sirven de base para la producción de hierro y acero.
mmartinez@frontera.info
TIJUANA, Baja California(PH). La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) otorgará los permisos necesarios para el mega-proyecto de Punta Colonet y superará la traba legal que significa la concesión minera otorgada en la Administración pasada, aseguró el subsecretario de SCT.
Manuel Rodríguez Arregui agregó que según los estudios que tiene SCT no es viable un negocio minero en esa zona, por lo que se debe hacer lo mejor para el bien público y esto es impulsar el proyecto del puerto y ferrocarril de Punta Colonet.
“Estamos actualmente en la etapa de estudios para analizar las condiciones de la licitación.
“Es un proyecto muy complejo, pero esperamos que esté completo y funcionando a finales de este sexenio”, añadió.
El proyecto Punta Colonet, de más de 5 mil hectáreas de terreno, necesitaría cuando menos 2 mil millones de dólares para su desarrollo y sería una solución viable a los problemas de congestionamiento y restricciones ambientales que enfrentan los puertos de Los Ángeles y Long Beach, según la American Association of Port Authorities (AAPA, por sus siglas en inglés).
De estar en funcionamiento, Punta Colonet busca manejar 8 millones de contenedores anuales, mientras los puertos existentes en México apenas manejan 2 millones de contenedores anuales.
Pero el proyecto ha sido controversial desde que se dio a conocer, debido a que el lugar que se contempla para su realización del proyecto esta en concesión a Grupo Minero de Baja California, para extraer minerales como la magnetita, que sirven de base para la producción de hierro y acero.
Nota Publicada: 25/02/2007 08:05
Diputados buscan opinar Colonet
Por Elizabeth Vargas
Diputados Federales pedirán al gobierno federal ser incluidos en el Consejo para el Puerto de Colonet y conocer así de primera mano este proyecto que es considerado el mas importante del Pacífico indicó el Diputado Héctor Ramos Covarrubias.
De acuerdo al Legislador se reunieron con el Funcionarios de la Secretaría de Comuniciones y Transportes y el Director de Puertos Patricio Reyes Roel, además de los responsables de cuestiones legales y el proyecto ferroviario del nuevo Puerto.
Se les indicó que se pretende establecer un proceso abierto por lo que invitaron a participar en el Consejo a Transparencia Mexicana como testigo de calidad, además de autoridades del Gobierno del Estado de Baja California y Secretarios de las dependencias afines en la misma federación como son Comunicaciones, Gobernación, Hacienda, Economía, Marina y Energía entre otras.
El proyecto es en la actualidad el mas ambicioso para las costas del Pacífico ya que daría una alternativa a la sobresaturación de Long Beach y Los Ángeles y convertiría a la región en un puerto de entrada natural al mercado Mexicano y Estadounidense.
El proyecto camina en la actualidad pero se mantiene empalmado con el proyecto minero, por lo que el mismo es revisado y estudiado por las autoridades para que no se frene este desarrollo.
Ramos opinó que se debe buscar armonizar a las partes, sin embargo como prioridad, el de Colonet es un proyecto incluyente y real que deberá estar en proceso de construcción para iniciar operaciones a mas tardar en el 2010.
El proyecto conlleva un una serie de aspectos terminal de contenedores, patios de almacenaje, administración Portuaria Integral y ferrocarril.
En la actualidad la SCT por medio de un promotor, buscar la forma de que antes de entrar a la licitación se realice un prelicitación o consulta que involucre a los grupos interesados en la licitación con reglas claras que garanticen que el Puerto realmente será desarrollado.
Esto implica la opinión de conocedores y expertos en el tema para establecer la licitación que podría involucrar fianzas millonarias que garanticen el desarrollo de la obra y no ocurra lo que ha pasado ya en otros proyectos donde la no el ganador no cuenta con los fondos para iniciar la construcción y desarrollo del proyecto.
No se debe dar el proyecto a quien no tenga recursos ya que esto solo frenaría el puerto.
INAH presenta estudio de Colonet
Por Elizabeth Vargas
El Instituto Nacional de Antropología e Historia, a través del Museo Histórico Regional del INAH, presentarán el próximo lunes 26 de febrero, la conferencia “Retos y Perspectivas en la Conservación del Patrimonio Cultural Costero: el Caso de Colonet”.
Esta presentación corresponde al ciclo de conferencias mensuales, que el Centro INAH-BC, promueve a fin de presentar a la comunidad en general el avance de las investigaciones que el personal del Instituto y profesionistas autorizados por el Consejo de Arqueología del INAH, realizan en la entidad.
Informó el licenciado Mario Acevedo Andrade, Director del Museo Histórico Regional del INAH, que en esta ocasión el investigador invitado a exponer es el arqueólogo Carlos Figueroa Beltrán.
El arqueólogo Figueroa hablará ampliamente sobre la importancia del patrimonio cultural. En el sentido de que éste nos pertenece a todos, por lo que también es responsabilidad de todos cuidarlo y preservarlo no solo para nuestro disfrute sino también para el de las futuras generaciones.
Nuestra península no es la excepción, los bellos paisajes de sus desiertos, que alguna vez fueron remotos se encuentran ahora ante la encrucijada de la globalización, brutal y aplastante, de nuestra época.
El caso de Colonet, donde se presume podría construirse una ciudad industrial y el cuarto puerto más grande del mundo debe traernos varias reflexiones, entre ellas qué conocemos de ese patrimonio, en qué puede ayudarnos apreciar y sentir como nuestro ese patrimonio y finalmente cómo queremos conservarlo.
El expositor es arqueólogo por la Escuela Nacional de Antropología e Historia en la ciudad de México, tiene Maestría en Comunicación Intercultural por la Universidad de Maryland, Baltimore y en estos momentos se encuentra desarrollando su Doctorado en Medio Ambiente y Desarrollo por la UABC, IIO, Ensenada, B. C.
Algunos de sus proyectos de investigación han sido: “ La Pintura Mural Prehispánica en México, IIE-UNAM, Dra. Beatriz de la Fuente, coordinadora (1993-1997), “ Abrigo de los Escorpiones, Eréndira, B.C.”, Universidad de Alberta, Canadá ; Drs. Ruth Gruhn y Alan Bryan, coordinadores (2 temporadas de campo, 2002 y 2004) y “ La Arqueología Costera como Factor de Desarrollo en las Comunidades Rurales del Corredor Colonet-El Rosario, B.C” , el cual coordina él mismo y desarrolla hasta la fecha.
Sus estudios y proyectos de investigación, los ha intercalado con la cátedra, por lo que ha sido profesor de Lengua Extranjera y Arte Mesoamericano (UNAM- CELE y CEPE Ciudad Universitaria, D.F. y Taxco, Gro.); de Ciencias Sociales y Humanidades, CETyS -Universidad, Ensenada, B.C. y de Ciencias Sociales FCAyS-UABC, Unidad Valle Dorado, Ensenada, B. C.
En estos momentos es profesor-Investigador del Centro de Investigaciones Culturales / Museo-UABC.
La mencionada conferencia se presentará en el Museo Histórico Regional (excuartel Militar), localizado en la calle Gastélum entre Virgilio Uribe y calle Primera, en esta ciudad y puerto, el próximo lunes 26 en punto de las 19:00 horas, la entrada es completamente libre.
22 feb 2007
El puerto LC, a la vanguardia en tecnología
La CMIC señala la necesidad de remodelar los 20 puertos existentes en el país
Félix Rivera
Jueves 22 de Febrero de 2007
Félix Rivera
Jueves 22 de Febrero de 2007
En tanto la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) dijo que es necesario remodelar los 20 puertos de altura existentes en nuestro país, entre ellos Lázaro Cárdenas, la Administración Portuaria Integral señaló que en el puerto michoacano no se preocupan por esta situación, porque aquí siempre se va a la vanguardia de todo tipo de infraestructura.
De acuerdo con un documento de la CMIC, para el año 2030 será necesario equipar mejor todo el sistema portuario nacional, y para ello señala como prioridad, construir unos cinco mil metros de muelles, así como tener unos 53 mil metros cuadrados de áreas cubiertas y dragar por lo menos unos 20 millones de metros cúbicos, para tener una capacidad instalada para manejar 40 millones de toneladas de carga en contenedores por año para el 2020.
Sobre el particular, Héctor Carranza, gerente de Comercialización de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (Apilac), dijo que en el puerto michoacano desde hace varios años se ha venido haciendo bien la «tarea».
Si bien dijo, el anuncio de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción debe tomarse englobando a todo el sistema portuario nacional, en Lázaro Cárdenas desde hace varios años se ha estado preparado, invirtiendo varios millones de pesos en infraestructura y dragado de canales, para estar a la vanguardia, al recordar que en todo el país, es aquí donde sólo puede entrar grandes buques, de los llamados Cape Size, que no caben en el Canal de Panamá, y que transportan más de 150 mil toneladas de mercancías o productos.
La CMIC refiere que para impulsar el proyecto de sistema logístico, es necesario remodelar los puertos de Lázaro Cárdenas y Manzanillo, y sobre todo los de Veracruz y Coatzacoalcos, para impulsar el desarrollo productivo del Istmo, además de concretar varias de las obras todavía pendientes en el sector, como son el Proyecto Bandera, Punta Colonet, el Canal Transísmico y el corredor Topolobampo, Sinaloa-Ojinaga, Chihuahua.
Héctor Carranza añadió que la Apilac ha invertido varios millones de pesos en obra pública, para tener un puerto de altura a la vanguardia y citó el caso del dragado de más de siete millones de metros cúbicos entre el 2003 y el 2006, para tener los canales de acceso listos para el mes de agosto de este año cuando deberá entrar en operación la primera fase de la megaterminal de contenedores que construye Hutchinson Ports, con capacidad para manejar dos millones de contenedores al año.
Por su parte la CMIC resalta que los puertos deben contar con la conectividad indispensable, que los convierta en eslabones eficientes de las cadenas competitivas a nivel internacional, y elaborar un plan de maximización de las operaciones de puertos para la transferencia de carga a los recintos portuarios internacionales.
En lo que respecta a la Marina Mercante, el documento menciona que es necesario fortalecer los servicios de cabotaje, la posibilidad de contar una Marina Mercante mexicana y fortalecer el marco jurídico a efecto de dar certidumbre a los inversionistas.
Analiza Union Pacific opción
Por Cesar Neyoy
Yuma, Arizona— Yuma continúa como la mejor opción para Union Pacific en su proyecto de construir una vía de ferrocarrril que conecte con México y se extienda hasta Ensenada, B.C., pero California se analiza como otra alternativa si no se logra el consenso para construirla aquí.
Lo anterior fue el principal elemento de discusión en la reunión que el martes sostuvo la Organización de Planeación Metropolitana de Yuma (YMPO), sobre el proyecto de la vía del tren de Union Pacific (UP).
A la reunión asistieron autoridades de Yuma y Somerton y representantes ciudadanos y residentes del área.
Christopher Peterson, director de Asuntos Gubernamentales de UP, expuso que existen más de media docena de rutas para el proyecto de una doble vía de tren que cruce el Condado de Yuma, pero se evalúa la opción de hacerlo por California,
Se analizan cada uno de los aspectos en las opciones de rutas, estableció, la intención es construir la vía a través del Condado de Yuma, porque ahorraría más tiempo a los embarques de mercancías que lleguen por el puerto a construirse en Punta Colonet, cerca de Ensenada, México, e ingresen a Estados Unidos luego de pasar por Baja California.
Se argumentó que la infraestructura de los puertos de Long Beach y Los Angeles es ya insuficiente y atrazada, y se busca una ruta más económica y rápida para las mercancías.
Varias cuestiones fluyeron sobre la seguridad y el impacto en la propiedad, en el ambiente, en el tráfico y en la vida cotidiana de los residentes.
De acuerdo a Peterson, mayor informacion se tendrá cuando las autoridades mexicanas pongan el proyecto del puerto a concurso, este año, y se liberen las reglas para las construcción de la vía en el lado mexicano.
Anunció que un equipo de asesores visitará Yuma para evaluar las posibilidades de desarrollo económico del proyecto para la región, y los resultados se darán a conocer en una reunión posterior, pactada para el 15 de marzo.
Peterson afirmó que no existe un plazo determinado para el proyecto, pero debe avanzar para la primavera, cuando la contraparte mexicana lo haga. Adelantó que iniciarán pláticas con las autoridades de California, pero: “Yuma sigue siendo nuestra mejor opción, y queremos que los beneficios se queden aquí”, dijo.
Yuma, Arizona— Yuma continúa como la mejor opción para Union Pacific en su proyecto de construir una vía de ferrocarrril que conecte con México y se extienda hasta Ensenada, B.C., pero California se analiza como otra alternativa si no se logra el consenso para construirla aquí.
Lo anterior fue el principal elemento de discusión en la reunión que el martes sostuvo la Organización de Planeación Metropolitana de Yuma (YMPO), sobre el proyecto de la vía del tren de Union Pacific (UP).
A la reunión asistieron autoridades de Yuma y Somerton y representantes ciudadanos y residentes del área.
Christopher Peterson, director de Asuntos Gubernamentales de UP, expuso que existen más de media docena de rutas para el proyecto de una doble vía de tren que cruce el Condado de Yuma, pero se evalúa la opción de hacerlo por California,
Se analizan cada uno de los aspectos en las opciones de rutas, estableció, la intención es construir la vía a través del Condado de Yuma, porque ahorraría más tiempo a los embarques de mercancías que lleguen por el puerto a construirse en Punta Colonet, cerca de Ensenada, México, e ingresen a Estados Unidos luego de pasar por Baja California.
Se argumentó que la infraestructura de los puertos de Long Beach y Los Angeles es ya insuficiente y atrazada, y se busca una ruta más económica y rápida para las mercancías.
Varias cuestiones fluyeron sobre la seguridad y el impacto en la propiedad, en el ambiente, en el tráfico y en la vida cotidiana de los residentes.
De acuerdo a Peterson, mayor informacion se tendrá cuando las autoridades mexicanas pongan el proyecto del puerto a concurso, este año, y se liberen las reglas para las construcción de la vía en el lado mexicano.
Anunció que un equipo de asesores visitará Yuma para evaluar las posibilidades de desarrollo económico del proyecto para la región, y los resultados se darán a conocer en una reunión posterior, pactada para el 15 de marzo.
Peterson afirmó que no existe un plazo determinado para el proyecto, pero debe avanzar para la primavera, cuando la contraparte mexicana lo haga. Adelantó que iniciarán pláticas con las autoridades de California, pero: “Yuma sigue siendo nuestra mejor opción, y queremos que los beneficios se queden aquí”, dijo.
Nombran a Heredia enlace de UP con la comunidad
En la reunion fue presentado Luis Heredia como el enlace de Union Pacific con la comunidad y las autoridades con el cargo de Especialista en Relaciones Comunitarias en el Condado.
Heredia, quien renunció a la representacion local del congresista Raul Grijalva, tendrá como función establecer comunicación directa entre UP con la comunidad y con el gobierno y promover le proyecto que la empresa tiene para el Condado.
“Este proyecto está causando mucha tensión, pero también hay mucha oportunidad”, externó Heredia. “Es un reto nada fácil”.
Por su parte, Peterson, mostró su entusiasmo en contar con Heredia en su equipo de trabajo.”Necesitábamos a alguien que estuviera aquí en Yuma, que estuvera disponible a responder preguntas y hablar con los residentes y los inversionistas. Estamos muy contentos de tener a alguien como Luis, quien conoce el área muy bien”.
Contribuyó para esta nota Diana Suárez.
21 feb 2007
Urge fortalecer el mercado marítimo
El sector portuario y la marina mercante no han podido ser explotados como el país lo demanda.
A pesar de que existe un amplio mercado en el transporte marítimo en México, nuestro país enfrenta varios retos en este rubro que necesitan ser atendidos de manera urgente.
Especialistas y empresarios del sector reconocieron que dadas las disposiciones legales y la estructura de costos que tiene México respecto a la competencia externa, el sector portuario y la marina mercante no han podido ser explotados como el país lo demanda.
Según la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), para el año 2030 será necesario equipar los 20 puertos de altura existentes, construir 5,000 metros de muelles, 53,000 metros cuadrados de áreas cubiertas y dragar 20 millones de metros cúbicos; así como tener una capacidad para manejar 40 millones de toneladas de carga en contenedores por año para el 2020.
De acuerdo con el organismo, de manera inmediata México deberá concretar varias de las obras todavía pendientes en el sector, como el Proyecto Bandera, Punta Colonet, el Canal Transísmico y el corredor "La Entrada al Pacífico" Topolobampo, Sinaloa- Ojinaga, Chihuahua.
El documento de la CMIC resalta que para impulsar el proyecto de sistema logístico para el desarrollo productivo del Istmo, es necesario remodelar los puertos de Veracruz, Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Coatzacoalcos.
Además debe considerarse la ampliación de los puertos industriales de Altamira, Tuxpan y El Ostión en el Golfo de México, y Salina del Marqués, Salina Cruz y Ensenada por el lado del Pacífico.
En este sentido, en el Programa Nacional de Desarrollo Sectorial de Transporte y Logística propuesto por expertos y empresarios del sector, se destaca que es urgente desarrollar un plan nacional portuario acorde con los nuevos desafíos de la operación marítima global.
Para ello, resalta que los puertos deben contar con la conectividad indispensable que los convierta en eslabones eficientes de las cadenas competitivas a nivel internacional y elaborar un plan de maximización de las operaciones de puertos para la transferencia de carga a los recintos portuarios internacionales.
En lo que respecta a la marina mercante, el documento menciona que es necesario fortalecer los servicios de cabotaje, la posibilidad de con una marina mercante mexicana y fortalecer el marco jurídico a efecto para dar certidumbre a los inversionistas.
19 feb 2007
Se reunirá con ejidatarios de Colonet
Por Elizabeth Vargas
Ejidatarios de Colonet enviaron al Gobernador del Estado una carta donde solicitan los atienda para conocer su postura en torno al Puerto de Colonet.
Dicha carta plantea al mandatario la necesidad de hablar con él personalmente sin intermediarios a lo que Elorduy Walther aseguró que tiene la intención de reunirse con los ejidatarios del lugar.
Aunque aun no tenía la fecha agendada el mandatario precisó que recibió la solicitud de los ejidatarios y se dará la atención en el menor tiempo posible.
Dijo que todo lo que tiene que ver con el proyecto del Puerto esta un esfuerzo conjunto entre Federación y Estado en etapa de acercamiento para dar a conocer el proyecto además de conocer las intenciones de grupos de empresas con interés de realizar inversión en ambos proyectos como son el puerto y tren
A la fecha dijo, esta ya disponible el plan de desarrollo urbano de la zona donde se puntualiza en interés en definir una planeación urbana donde se contienen las definiciones uso de suelo y otros datos.
Aclaró que estos datos se darán con mayor amplitud a los ejidatarios y ellos ya tomarán las decisiones y acciones correspondientes.
Aseguró que se han tenido contactos del Estado en donde residen los ejidatarios desde hace dos años y se mantendrá dicha relación.
Por su parte el Director de la API Carlos Jáuregui dijo que sigue el avance del proyecto de licitación del Puerto al igual que el proceso legal que ha quedado en medio por la concesión minera.
Son dos asuntos que están resolviendo en distintas instancias y que se espera concluyan en los próximos meses.
14 feb 2007
Rectifica discurso Reyes Roel sobre Punta Colonet
Sin embargo asegura que no hay minerales en el lecho marino de Colonet
MÉXICO, 14 de Febrero.- En lo que representa un viraje en la posición de la Coordinación de Puertos y Marina Mercante de México, el encargado de esta dependencia, César Patricio Reyes Roel, reconoció que la licitación del megadesarrollo portuario de Punta Colonet, sólo será posible “en la medida que se destrabe lo jurídico”.
La posición del funcionario que está al frente de este proyecto, hasta hace algunas semanas había sido en el sentido de que la licitación de Colonet, una bahía de la costa Oeste mexicana, se realizaría en contra de cualquier iniciativa jurídica derivada de una concesión minera previamente otorgada en Colonet, al Grupo Minero de Baja California por el gobierno de México.
De acuerdo con un cable de la agencia gubernamental de noticias, Notimex, el funcionario acertó a responder que el proyecto "sigue caminando en lo que podemos ir haciendo… que es hacer un puerto en Punta Colonet".
Destacó que el tema jurídico es un asunto pendiente aún, pues están en vías de resolución dos amparos.
De tal manera que hasta el momento sólo se ha podido avanzar "en la investigación de cuál es el tipo de proyecto que se propone como el mejor para este puerto", dijo.
Reyes Roel explicó que "tenemos un reporte del área donde va a ser el puerto, donde se establece que el mineral que se dice se va a explotar no tiene lecho suficiente para hacer una explotación mineral rentable, en las tres mil hectáreas que el gobierno federal está proponiendo".
A la pregunta de un estudio de un barco Puma de 1988 que asegura que sí hay mineral, el titular de la Coordinación de Puertos respondió que "nosotros tenemos (el estudio) de este instituto que nos proveyó la Secretaría de Economía. No tengo más información".
Hasta el momento, Grupo Minero de Baja California ha ganado seis amparos en contra de la enajenación de la Bahía que le fue previamente concesionada por la Secretaría de Economía y que la SCT ha previsto entregar al consorcio chino Hutchison Ports Holding (HPH) (Con inf. de NTX)
MÉXICO, 14 de Febrero.- En lo que representa un viraje en la posición de la Coordinación de Puertos y Marina Mercante de México, el encargado de esta dependencia, César Patricio Reyes Roel, reconoció que la licitación del megadesarrollo portuario de Punta Colonet, sólo será posible “en la medida que se destrabe lo jurídico”.
La posición del funcionario que está al frente de este proyecto, hasta hace algunas semanas había sido en el sentido de que la licitación de Colonet, una bahía de la costa Oeste mexicana, se realizaría en contra de cualquier iniciativa jurídica derivada de una concesión minera previamente otorgada en Colonet, al Grupo Minero de Baja California por el gobierno de México.
De acuerdo con un cable de la agencia gubernamental de noticias, Notimex, el funcionario acertó a responder que el proyecto "sigue caminando en lo que podemos ir haciendo… que es hacer un puerto en Punta Colonet".
Destacó que el tema jurídico es un asunto pendiente aún, pues están en vías de resolución dos amparos.
De tal manera que hasta el momento sólo se ha podido avanzar "en la investigación de cuál es el tipo de proyecto que se propone como el mejor para este puerto", dijo.
Reyes Roel explicó que "tenemos un reporte del área donde va a ser el puerto, donde se establece que el mineral que se dice se va a explotar no tiene lecho suficiente para hacer una explotación mineral rentable, en las tres mil hectáreas que el gobierno federal está proponiendo".
A la pregunta de un estudio de un barco Puma de 1988 que asegura que sí hay mineral, el titular de la Coordinación de Puertos respondió que "nosotros tenemos (el estudio) de este instituto que nos proveyó la Secretaría de Economía. No tengo más información".
Hasta el momento, Grupo Minero de Baja California ha ganado seis amparos en contra de la enajenación de la Bahía que le fue previamente concesionada por la Secretaría de Economía y que la SCT ha previsto entregar al consorcio chino Hutchison Ports Holding (HPH) (Con inf. de NTX)
13 feb 2007
Ejidatarios quieren Puerto Colonet
Por Elizabeth Vargas
Aunque de acuerdo en la postura del Congreso del Estado de exigir al Estado explique a los legisladores sus planes para el desarrollo del Puerto de Colonet. Ejidatarios no están de acuerdo con el veto, sino con obtener información para basar en esta decisiones indica el representante de los Ejidatarios
El Congreso tomó la decisión conforme a Derecho y tras mostrar a los Ejidatarios copia de las cartas donde solicitaban información puntual y a detalle a la Federación y al Estado todo lo concerniente al Desarrollo del Proyecto de Punta Colonet.
Pese a esto, los Legisladores nunca recibieron respuestas a dicha petición por lo cual los Legisladores por iniciativa propio decidieron no apoyar este proyecto en tanto no se les informe de que se trata.
El asunto queda fuera de competencia de los Ejidatarios ya que es una posición exclusiva del Congreso, de la cual lo que comparten como coincidencia es el hecho que ellos tampoco se les ha dado información alguna de los avances pese a las peticiones realizadas.
En el caso de los Legisladores están en su derecho de hacerlo pero no se comparte la opinión en cuanto a bloquear el desarrollo del Puerto de Colonet.
Bajo esta óptica es importante que no se confunda ni al gobierno ni a la opinión pública de que los Ejidatarios apoyan al Congreso con quienes solo existe la coincidencia planteada en muchas ocasiones de la falta de información.
Se tiene la esperanza en que cualquier día los gobiernos estatal y federal provean la información correspondiente al Congreso y a los Ejidatarios para que entonces el Congreso en efecto emita basado en datos su opinión y apruebe propuesta federal del Puerto de Colonet.
Sigue en marcha proyecto Punta Colonet
Ubicado en Ensenada, Baja California, tendrá por objetivo capturar las cargas de los puertos de los Estados Unidos, como Long Beach y Los Angeles.
México.- En la medida en que se destrabe lo jurídico, el proyecto Punta Colonet estará listo para licitarse, afirmó el coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), César Patricio Reyes Roel.
En entrevista, aseguró que el proyecto “sigue caminando en lo que podemos ir haciendo”, porque la intención del gobierno federal “es hacer un puerto en Punta Colonet”. Destacó que el tema jurídico es un asunto pendiente aún, pues están en vías de resolución dos amparos.
De tal manera que hasta el momento sólo se ha podido avanzar “en la investigación de cuál es el tipo de proyecto que se propone como el mejor para este puerto”.
Reyes Roel explicó que “tenemos un reporte del área donde va a ser el puerto, donde se establece que el mineral que se dice se va a explotar no tiene lecho suficiente para hacer una explotación mineral rentable, en las tres mil hectáreas que el gobierno federal está proponiendo”.
A la pregunta de un estudio de un barco Puma de 1988 que asegura que sí hay mineral, el titular de la Coordinación de Puertos respondió que “nosotros tenemos (el estudio) de este instituto que nos proveyó la Secretaría de Economía. No tengo más información”.
El proyecto se ubica en Ensenada, Baja California y tendría por objetivo capturar las carga de los puertos de los Estados Unidos, como Long Beach y Los Angeles. Se estima una inversión de seis mil millones de dólares.
Sin embargo, Grupo Minero Lobos interpuso un litigio legal pues dice contar con una concesión para explotar mineral en esa zona.
9 feb 2007
Congreso mete freno a Colonet
El Congreso del Estado mantendrá con firmeza su posición de negativa a otorgar la anuencia que por ley le corresponde dar para la ejecución del proyecto portuario de Punta Colonet.
El presidente de la mesa directiva de la Comisión Permanente, Carlos Enrique Jiménez Ruiz, estableció lo anterior durante un encuentro que sostuvo con representantes de la empresa Grupo Minero Lobos y de las comunidades ejidales de dicha región, en la que quedó de manifiesto la necesidad de conocer a detalle las características del citado proyecto y el rol que jugarán las partes que tienen sus intereses en dicha zona del Municipio de Ensenada.
Jiménez Ruiz comentó que la decisión de negar la anuencia al megaproyecto fue tomada por unanimidad de votos de los legisladores en virtud de que no conocían en aquel tiempo, ni hasta ahora, las características del proyecto.
Manifestó que los legisladores han compartido las inquietudes que han planteado las partes interesadas, particularmente las de los representantes ejidales, porque también han sido ignorados por las autoridades.
El presidente de la mesa directiva de la Comisión Permanente, Carlos Enrique Jiménez Ruiz, estableció lo anterior durante un encuentro que sostuvo con representantes de la empresa Grupo Minero Lobos y de las comunidades ejidales de dicha región, en la que quedó de manifiesto la necesidad de conocer a detalle las características del citado proyecto y el rol que jugarán las partes que tienen sus intereses en dicha zona del Municipio de Ensenada.
Jiménez Ruiz comentó que la decisión de negar la anuencia al megaproyecto fue tomada por unanimidad de votos de los legisladores en virtud de que no conocían en aquel tiempo, ni hasta ahora, las características del proyecto.
Manifestó que los legisladores han compartido las inquietudes que han planteado las partes interesadas, particularmente las de los representantes ejidales, porque también han sido ignorados por las autoridades.
5 feb 2007
La venta de terrenos refleja interés: Ruffo
El ex gobernador Ernesto Ruffo Appel manifestó que no hay ningún problema con la venta de terrenos de Punta Colonet por Internet, ya que sólo es el reflejo del enorme interés que ha despertado este proyecto.
Mientras que el secretario general de Gobierno, Bernardo Martínez Aguirre, expuso que esto es sólo un hecho de un empresario avezado que ve una oportunidad en ello.
LA CRÓNICA publicó ayer que 126 hectáreas de Punta Colonet, del Municipio de Ensenada, donde se tiene proyectado la construcción de un puerto de altura, son subastadas por la empresa Top Developments México (TDM), con sede en Texas.
De acuerdo a lo publicado en su página en Internet www.topdevelopmentsmexico.com los precios del metro cuadrado en los terrenos que venden son de los 3 a los 10 dólares.
Ruffo Appel comentó que lo de la subasta por Internet es reflejo del interés que ha causado el puerto Colonet, porque la proporción de su influencia regional a través de la transportación marítima va a ser enorme.
Explicó que incluso se piensa que las vías del tren de Punta Colonet puedan llegar hasta El Paso, Texas, por eso se puede ver que una compañía de ese Estado de la unión Americana se encuentra involucrada, entre otras.
Es una compañía de bienes raíces, que son representantes de un propietario y que por medio de una comisión ofrecen la tierra, por lo que no es algo de preocuparse, dijo, sino al contrario, es algo que confirma el grado de importancia que tiene el proyecto.
La influencia positiva para el crecimiento regional es tan grande que a su manera de percibir este proyecto, no tiene duda de que es positivo para Baja California y los Estados que lo circundan, por lo que no duda de que los diputados locales aprueben el proyecto.
Agregó que ha formado un consorcio que se llama Puerto Colonet Infraestructura y hay varias compañías que van a hacer equipo en la propuesta del Gobierno federal.
Mientras que el secretario general de Gobierno, Bernardo Martínez Aguirre, expuso que esto es sólo un hecho de un empresario avezado que ve una oportunidad en ello.
LA CRÓNICA publicó ayer que 126 hectáreas de Punta Colonet, del Municipio de Ensenada, donde se tiene proyectado la construcción de un puerto de altura, son subastadas por la empresa Top Developments México (TDM), con sede en Texas.
De acuerdo a lo publicado en su página en Internet www.topdevelopmentsmexico.com los precios del metro cuadrado en los terrenos que venden son de los 3 a los 10 dólares.
Ruffo Appel comentó que lo de la subasta por Internet es reflejo del interés que ha causado el puerto Colonet, porque la proporción de su influencia regional a través de la transportación marítima va a ser enorme.
Explicó que incluso se piensa que las vías del tren de Punta Colonet puedan llegar hasta El Paso, Texas, por eso se puede ver que una compañía de ese Estado de la unión Americana se encuentra involucrada, entre otras.
Es una compañía de bienes raíces, que son representantes de un propietario y que por medio de una comisión ofrecen la tierra, por lo que no es algo de preocuparse, dijo, sino al contrario, es algo que confirma el grado de importancia que tiene el proyecto.
La influencia positiva para el crecimiento regional es tan grande que a su manera de percibir este proyecto, no tiene duda de que es positivo para Baja California y los Estados que lo circundan, por lo que no duda de que los diputados locales aprueben el proyecto.
Agregó que ha formado un consorcio que se llama Puerto Colonet Infraestructura y hay varias compañías que van a hacer equipo en la propuesta del Gobierno federal.
Califican de ilegal subasta de Colonet
La subasta de terrenos de Punta Colonet a cargo de una empresa texana no es legal pues no se ajusta a los lineamientos jurídicos que exige este tipo de venta, dijo Armando Atilano Peña, presidente de la Federación de Colegios y Barras de Abogados.
FRONTERA reveló que la empresa Top Developments ofrece vía Internet 126 hectáreas en las áreas aledañas al lugar donde se construirá el puerto de Punta Colonet.
Bajo la opinión de Atilano Peña, no se puede confiar en la legalidad de esta operación, pues hay reglas muy claras para las subastas.
“La subasta es un procedimiento judicial que tiene que ser implementado a través de un juzgado de primera instancia dentro del partido judicial”, explicó el abogado.
“No se puede hacer desde el extranjero y fuera de todo control judicial, es una cuestión meramente ilegal que de ninguna manera se puede permitir”, puntualizó.
Apoyará Hank puerto
El alcalde Jorge Hank Rhon dijo que de llegar a la gubernatura no dudará en apoyar el proyecto del puerto en Punta Colonet.
Todo aquello que sea en pro del desarrollo del Estado y que beneficie a las mayorías tendrá el apoyo de su gobierno aseguró Hank.
“Sí por supuesto, todo lo que sea inversión y crecimiento a favor de la ciudadanía que traiga beneficios lo voy a apoyar”, dijo el Presidente Municipal.
Sin embargo Hank Rhon se negó a opinar en torno a la subasta en Internet de los terrenos aledaños a la zona del puerto.
“Eso se lo tienes que preguntar a quien lo está haciendo, yo no me involucro en cosas que todavía no me corresponden”, señaló.
FRONTERA reveló que la empresa Top Developments ofrece vía Internet 126 hectáreas en las áreas aledañas al lugar donde se construirá el puerto de Punta Colonet.
Bajo la opinión de Atilano Peña, no se puede confiar en la legalidad de esta operación, pues hay reglas muy claras para las subastas.
“La subasta es un procedimiento judicial que tiene que ser implementado a través de un juzgado de primera instancia dentro del partido judicial”, explicó el abogado.
“No se puede hacer desde el extranjero y fuera de todo control judicial, es una cuestión meramente ilegal que de ninguna manera se puede permitir”, puntualizó.
Apoyará Hank puerto
El alcalde Jorge Hank Rhon dijo que de llegar a la gubernatura no dudará en apoyar el proyecto del puerto en Punta Colonet.
Todo aquello que sea en pro del desarrollo del Estado y que beneficie a las mayorías tendrá el apoyo de su gobierno aseguró Hank.
“Sí por supuesto, todo lo que sea inversión y crecimiento a favor de la ciudadanía que traiga beneficios lo voy a apoyar”, dijo el Presidente Municipal.
Sin embargo Hank Rhon se negó a opinar en torno a la subasta en Internet de los terrenos aledaños a la zona del puerto.
“Eso se lo tienes que preguntar a quien lo está haciendo, yo no me involucro en cosas que todavía no me corresponden”, señaló.
4 feb 2007
No hay fecha licitación Colonet EEW
El gobernador Eugenio Elorduy aseguró que hasta ahora no existe con exactitud una fecha para la licitación del Puerto de Colonet, la cual distintos interesados han asegurado se realizará en marzo.
De acuerdo al mandatario hasta el viernes no había una definición de cuando se lanza esa etapa del proyecto aunque se está ya en el proceso de conversaciones sobre el tema con el Presidente de la República Felipe Calderón, con el Secretario de Comunicaciones y el Gobierno del Estado.
Por ahora se está en espera de que termine la etapa informativa para saber quienes son los interesados, qué preguntas tienen y luego pasar a la etapa de la licitación.
Respecto a una audiencia con los Ejidatarios el Gobernador aseguró que ya los ha atendido la Secretaría General de Gobierno, no solamente en Ensenada o en Mexicali sino también en Colonet.
Aseguró también que desde hace mucho tiempo se ha conversado con ellos, e incluso, en su momento han pedido información, han pedido orientación, han tenido preguntas y se les ha dado toda la información.
Explicó que hace apenas unos días estuvieron en el Congreso del Estado donde fueron atendidos por el Presidente del Congreso.
Dijo entender la posición de los ejidatarios porque ellos necesitan saber como va avanzando todo y ante esto hay disposición de atenderlos y evitar con ello que sean desinformados para luego sorprenderlos personas ajenas.
Esto es preocupante para el estado y estarán atentos para que en su momento, las decisiones que ellos tomen sobre su patrimonio, sea la mejor y con toda la información necesaria que permita que ellos tomen ya su particular decisión y no caigan con especuladores.
Subastan terrenos de Colonet en Internet
Terrenos de Punta Colonet son subastados a través de Internet por una empresa con negocios en México y Texas, quien los promociona como el sitio donde se construirá el puerto más grande de América Latina y un futuro aeropuerto.
La empresa que tiene los predios a la venta es Top Developments México (TDM), quien ofrece 126 hectáreas en las áreas aledañas donde se construirá el puerto de Punta Colonet.
De acuerdo a lo publicado en su página en Internet: www.topdevelopmentsmexico.com, los precios del metro cuadrado en los terrenos que venden son de los 3 a los 10 dólares.
Destaca que en el lugar donde se desarrollará el futuro puerto, cuesta 20 dólares el metro cuadrado.
Expone que en el lugar se construirá el puerto más grande de América Latina y que los predios están localizados a unos cuantos metros donde se define un proyecto de aeropuerto.
Con relación a los informes para la venta de predios, informa que es a través de Gloria Avendaño Real, Representante en Baja California.
El teléfono de la representante es 151-2354, con lada en Ensenada, a quien se trató de contactar pero nunca respondió.
En su página electrónica, TDM indica que los interesados de realizar viajes al predio de su interés lo pueden hacer a través de su empresa filial México Investmen Tours.
Además de en Punta Colonet, Top Developments México ofrece predios en al menos en 20 lugares diferentes, de al menos seis estados.
El proyecto de Punta Colonet se ha retrasado debido a que el lanzamiento de la licitación del Puerto se ha diferido porque una empresa demandó al gobierno Federal, porque considera que las obras perjudicarán una terrenos de su propiedad.
La empresa Puerto Enterprise alega que el proyecto de puerto se realizará en parte en terrenos que le fueron concesionados por la Secretaría de Economía para la explotación de una mina.
El proyecto de la empresa, del cual FRONTERA tiene copia y que fue entregado a las autoridades en noviembre pasado, consiste en la construcción y operación de un puerto para actividades comerciales e industriales.
Las instalaciones contarán con nueve posiciones de atraque y tendrá una capacidad para almacenar 210 mil contenedores.
El puerto se realizará en una superficie de mil 96 hectáreas, de las cuales 8 están localizadas en la costa mientras que el resto mar adentro.
La empresa Puerto Enterprise es la segunda gestión que inicia ante una dependencia federal para explotar una terminal de navegación de altura y cabotaje en Punta Colonet, por un periodo de 50 años.
El pasado 26 de julio del 2006, inició el trámite ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que entonces comandaba Pedro Cerisola y Weber.
En la solicitud ante la SCT, Gabriel Chávez, representante de Puerto Enterprise, detalla que para poder explotar el puerto se asociaron con la empresa SSA México, que actualmente tienen concesiones en cinco puertos nacionales y opera terminales marítimas y ferroviarias en Estados Unidos.
La empresa que tiene los predios a la venta es Top Developments México (TDM), quien ofrece 126 hectáreas en las áreas aledañas donde se construirá el puerto de Punta Colonet.
De acuerdo a lo publicado en su página en Internet: www.topdevelopmentsmexico.com, los precios del metro cuadrado en los terrenos que venden son de los 3 a los 10 dólares.
Destaca que en el lugar donde se desarrollará el futuro puerto, cuesta 20 dólares el metro cuadrado.
Expone que en el lugar se construirá el puerto más grande de América Latina y que los predios están localizados a unos cuantos metros donde se define un proyecto de aeropuerto.
Con relación a los informes para la venta de predios, informa que es a través de Gloria Avendaño Real, Representante en Baja California.
El teléfono de la representante es 151-2354, con lada en Ensenada, a quien se trató de contactar pero nunca respondió.
En su página electrónica, TDM indica que los interesados de realizar viajes al predio de su interés lo pueden hacer a través de su empresa filial México Investmen Tours.
Además de en Punta Colonet, Top Developments México ofrece predios en al menos en 20 lugares diferentes, de al menos seis estados.
El proyecto de Punta Colonet se ha retrasado debido a que el lanzamiento de la licitación del Puerto se ha diferido porque una empresa demandó al gobierno Federal, porque considera que las obras perjudicarán una terrenos de su propiedad.
La empresa Puerto Enterprise alega que el proyecto de puerto se realizará en parte en terrenos que le fueron concesionados por la Secretaría de Economía para la explotación de una mina.
El proyecto de la empresa, del cual FRONTERA tiene copia y que fue entregado a las autoridades en noviembre pasado, consiste en la construcción y operación de un puerto para actividades comerciales e industriales.
Las instalaciones contarán con nueve posiciones de atraque y tendrá una capacidad para almacenar 210 mil contenedores.
El puerto se realizará en una superficie de mil 96 hectáreas, de las cuales 8 están localizadas en la costa mientras que el resto mar adentro.
La empresa Puerto Enterprise es la segunda gestión que inicia ante una dependencia federal para explotar una terminal de navegación de altura y cabotaje en Punta Colonet, por un periodo de 50 años.
El pasado 26 de julio del 2006, inició el trámite ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que entonces comandaba Pedro Cerisola y Weber.
En la solicitud ante la SCT, Gabriel Chávez, representante de Puerto Enterprise, detalla que para poder explotar el puerto se asociaron con la empresa SSA México, que actualmente tienen concesiones en cinco puertos nacionales y opera terminales marítimas y ferroviarias en Estados Unidos.
1 feb 2007
Colonet, buscan acercamiento.
Ejidatarios de Colonet enviarán una carta al Gobernador del Estado para solicitar una audiencia, con el fin de lograr que los incluyan en los proyectos del Puerto y la distribución de vocaciones de sus tierras.
Jesús Lara Representante de los Ejidatarios de Colonet, puntualizó que se buscan acuerdos para que el proyecto del puerto camine, no hay la menor intención de entorpecer el proyecto, pero se requiere de voluntad del Estado.
Hasta ahora lo que han recibido son evasivas y no hay una cabeza en el proyecto que les explique en que consistirá el desarrollo y se han enterado de planes de urbanización y uso de suelo por los medios de comunicación.
Para los ejidatarios es necesario este acercamiento para sumarse en el proyecto que a fin de cuentas tendrá un impacto sobre su patrimonio, su calidad de vida y sus familias pero hasta ahora han sido sistemáticamente ignorados.
La pretensión es reunirse con el Gobernador del estado, solamente los ejidatarios para conocer de viva voz del mandatario y los funcionarios involucrados en el proyecto para saber cuales son los planes para su región y como ellos pueden colaborar en ello.
Aclaró que el interés es que el Puerto se convierta en una realidad, pero con ellos como parte no por encima de ellos por lo que de no obtener una respuesta del Estado y mantenerlos a un lado, podrían buscar amparos, una acción que solo entorpecería el desarrollo.
Veta Congreso de BC puerto en Punta Colonet
Los legisladores estiman que algo raro ocurre con ese megaproyecto donde el gobierno niega información
MEXICALI, 01 de Febrero.-El Congreso de Baja California ha decidido establecer un veto al proyecto portuario de Punta Colonet, en la costa Oeste mexicana debido a la falta de información transparente los gobiernos federal y local.
El diputado Ricardo Magaña Mosqueda, presidente del Congreso dijo que ambas instancias han preferido poner un cerco a la información del proyecto.
Lo anterior ocurre en momentos que los ejidatarios de Ensenada acudieron con los legisladores para denunciar irregularidades en el proyecto, sobre todo en cuanto a tráfico de tenencia de la tierra.
El veto ocurre tras las filtraciones extraoficiales en el sentido de que en marzo inversionistas nacionales y extranjeros esperan la licitación, pese a que el Grupo Minero de Baja California que ha reivindicado la posesión sobre la bahìa Colonet, ganó un amparo en contra de la delimitación del puerto.
También el exgobernador Ernesto Ruffo Appel, quien en realidad representa a grupos de inversionistas menores, pero aliado con los chinos de Hutchison Port Holdings (HPH), ha asegurado que marzo saldrá la licitación y para septiembre habría un ganador.
MEXICALI, 01 de Febrero.-El Congreso de Baja California ha decidido establecer un veto al proyecto portuario de Punta Colonet, en la costa Oeste mexicana debido a la falta de información transparente los gobiernos federal y local.
El diputado Ricardo Magaña Mosqueda, presidente del Congreso dijo que ambas instancias han preferido poner un cerco a la información del proyecto.
Lo anterior ocurre en momentos que los ejidatarios de Ensenada acudieron con los legisladores para denunciar irregularidades en el proyecto, sobre todo en cuanto a tráfico de tenencia de la tierra.
El veto ocurre tras las filtraciones extraoficiales en el sentido de que en marzo inversionistas nacionales y extranjeros esperan la licitación, pese a que el Grupo Minero de Baja California que ha reivindicado la posesión sobre la bahìa Colonet, ganó un amparo en contra de la delimitación del puerto.
También el exgobernador Ernesto Ruffo Appel, quien en realidad representa a grupos de inversionistas menores, pero aliado con los chinos de Hutchison Port Holdings (HPH), ha asegurado que marzo saldrá la licitación y para septiembre habría un ganador.
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