Esperan inversionistas por Colonet

Fuente: Ensenada.net

ENSENADA, BC, 30 de enero, 2007.- En el mes de marzo inversionistas esperan que arranque la licitación para la construcción del Puerto de Colonet con una ruta de ferrocarril, un megaproyecto que en septiembre ya debe estar asignado y cuya única amenaza, asegura, es la politización.

Ernesto Ruffo Appel, representante de uno de los grupos interesados destaca que se espera que en marzo salga la licitación y para septiembre haya un ganador que empiece a trabajar.

Los tiempos apremian dado que para enero del 2011, los dos puertos principales de la Costa Oeste de Estados Unidos, Los ángeles y San Pedro estarán saturados y requerirán donde descargar y cargar mercancías.

Por lo que se requerirá un megapuerto capaz de recibir en sus muelles, naves de quinta generación postpanamax que puedan descargar de dos lados en forma simultánea.

Rufo precisó que desde hace años se ha venido desarrollado el proyecto, ya que desde hace muchos años los puertos de Estados Unidos anticipaban la situación por llegar.

“Colonet reúne algunas de las cualidades requeridas, pero si el Gobierno Federal no apura el paso y no toma decisiones hay otros sitios en el mundo que van a aprovechar la oportunidad”.

“El desarrollo de Colonet es una gran oportunidad para la región, y es un tema que tanto el Estado como el municipio han tomado en serio y el resultado a fin de cuentas será que Baja California Gane. Yo como inversionista puedo ganar o no, pero desde el punto de vista general es un proyecto de tal envergadura que influirá en el bienestar de todos”, aseguró.

Precisó que por ahora lo más importante es agilizar el tema de Colonet para empezar su construcción y que al menos una parte este lista en enero del 2011, donde al ritmo de crecimiento de manejo de carga, los barcos no va encontrar lugar donde bajar sin no esta listo Colonet.
Agregó que hay cuatro competidores, uno Hutchinson Port que tiene 50% de posiciones de quinta generación en el mundo y es un mega consorcio naviero con muelles en Ensenada.

La otra es MTC Maritima Terminal Corporation que ha participado en varias juntas, y PCI que representa y significa Puerto Colonet Infraestructura, apoyado por una serie de navieros mundiales que tienen interés en arrendar posiciones de atraque.

Asimismo esta el grupo minero, ha reclamado una posición dentro del nuevo recinto portuario y se le adherido una compañía operadora de terminales marítimas llamada SSA filial del consorcio de estibadores de América en México.

Este último grupo se ha debatido con el gobierno mexicano para arrancarle una parte del proyecto.

Ernesto Rufo concluyó que mientras el tema se decide “la carga sigue creciendo y la economía nacional y global avanza y avanza, ante ello, estemos listos o no seguirá creciendo y encontrará lugares por donde moverse y aunque Colonet es el lugar mas práctico y competitivo para instalar un nuevo puerto por las vías ferroviarias y el camino mas despejado hasta ciudad Juárez, hay más puertos listos a participar con esta carga creciente”.

DATOS: Puerto Colonet.

Prioridad: Atender necesidad de carga en la cuenca del Pacífico
Potencial: Barcos de quinta generación.
Crecimiento: 8% anual en 10 años
Urgencia: Coordinación nacional de tres niveles.
Problema: No se ha considerado reserva territorial solo el mar, lo que limitará y permitirá la especulación
Realidad: Gobierno sin recursos para expropiar terrenos.

No autorizará Congreso proyecto Punta Colonet

El Congreso del Estado no dará anuencia para el proyecto de Punta Colonet, pues ni el Ejecutivo Estatal ni el Gobierno federal han facilitado la información necesaria, aseveró el diputado Ricardo Magaña Mosqueda.


El presidente del Congreso indicó que solicitaron a los dos niveles de gobierno toda la información necesaria sobre el proyecto y no han obtenido respuesta.


Además de lo anterior, ejidatarios de Ensenada acudieron con los legisladores para denunciar irregularidades en el proyecto.

Empresarios, sin información oficial.

El Consejo Coordinador Empresarial de Ensenada desconocía los proyectos que municipio y Estado han realizado de Colonet y antes que estos planes se ejecuten deberán ser sometidos a una consulta pública indicó Alfredo Marín Durán.

El Dirigente Empresarial precisó que en torno al tema por parte de los empresarios hay una gran desinformación y solo lo que se ventila públicamente es lo que conocen debido a que hasta ahora no hay una fuente oficial que puntualice los avances

Sin embargo la existencia de mapas y la intención de establecer un Plan de Desarrollo Urbano de Colonet revelan que el Municipio y el Estado han trabajado de forma conjunta, pero no han dado datos de estos avances.

Puntualizó que antes de ser publicado el Plan de desarrollo urbano debe se consultado públicamente, ya que la comunidad tiene que tener una opinión final sobre este tema.

Los planes de desarrollo, si bien se hacen en gabinete con una perspectiva técnica, antes de ser publicados deben ser validados por la sociedad que es finalmente la que será afectada o beneficiada con ello.

Explicó que no se ha tenido mas información, ya que el proyecto de Colonet se maneja a nivel central con participación del Estado que tampoco ha dado mayor información al respecto.

Ratificó que los organismos empresariales en su conjunto han solicitado que la Presidencia de la República determine una cabeza en este Proyecto de Puerto Colonet, dado que hay injerencia de varias Secretarías de Estado con la misma jerarquía, sin nadie que pueda coordinarlos.

Cada dependencia piensa diferente por lo que debe haber una figura que de cuentas al Presidente de la República debido a la relevancia del Proyecto que sea un coordinador Ejecutivo que aclare y defina las estrategias a seguir.

Los empresarios revisarán los mapas que si bien no fueron entregados de forma oficial vale la pena evaluarla para conocer la visión del Estado y el Municipio.

Dijo por último que entre los proyectos próximos esta una reunión con los ejidatarios, propietarios de las tierras para conocer su punto de vista sobre el desarrollo de Colonet.

No habrá especulación en Colonet.

Los mapas que tienen ya de la pretendida delimitación del Puerto de Colonet no será una herramienta para que funcionarios públicos federales, estatales o municipales aprovechen para comprar predios, especular o favorecer personas.

El Gobernador Eugenio Elorduy Walter aseguró que en lo que se refiere al Estado no hay ninguna intención de Especular e invitó a los residentes de Punta Colonet a denunciar cualquier intento de acciones de éste tipo.

Agregó que si alguien tiene conocimiento de un terreno que haya sido adquirido por algún funcionario del Gobierno del Estado lo denuncie.

Es claro y evidente que las determinaciones deben hacerse en tiempo y forma no salen de repente e implican un amplio trabajo en campo que lleva a la determinación de uso de suelo.

Es un plan regulador construido de forma conjunta entre el Estado y Municipio para cuando entre con formalidad la licitación del Puerto y Ferrocarril se tenga claridad integral de lo que se debe respetar para que al decidir quienes realicen la magna obra se considere que es una obra integral no solamente un puerto pegado al mar.

El proyecto debe implicar desde un principio un desarrollo con visión de Puerto a mediano y largo plazo y una comunidad que tendrá en sus inmediaciones una gran cantidad de personas viviendo en ella.

Es por eso que se debe de señalar con anticipación y conocimiento técnico.

Cualquier especulación se cuidará que se denuncie, especialmente si es un funcionario el que pueda tener un beneficio directo.

Agregó que se atenderán comentarios de carácter ambiental e hidráulico pero se confía en que los que elaboraron el plano regulador de la zona, consideraron consecuencias naturales como arroyos, tipos de suelo y otros detalles.

Puerto Colonet, que haya cabeza

Organismos empresariales de Ensenada solicitaron al gobierno federal se establezca en torno al proyecto Colonet un coordinador del plan dado que hasta ahora son muchas las cabezas y cada una camina por su propio lado, para generar hasta ahora solo dudas respecto al tema.

El documento entregado a los Diputados Héctor Ramos Covarrubias y Francisco Javier Paredes Rodríguez puntualiza que el Puerto Colonet es un proyecto de trascendencia internacional, nacional y con potencial para impulsar el desarrollo de la península vinculándola con la economía de la Cuenca del Pacífico.

Pese a que este proyecto debe tener todas estas consideraciones a la fecha no existe un responsable del Proyecto de Puerto Colonet con autoridad suficiente para coordinar la participación de diferentes Secretarías Federales, Estatales y Municipales,a demás de grupos de interés que influyen de distintas formas en el proyecto.

El proyecto al caer bajo distintas jurisdicciones ha permitido la descoordinación por lo que la toma de decisiones no corresponden a una visión nacional consensuada sino a la percepción de cada una de las instancias con interés en el proyecto.

Al no existir un coordinador con autoridad para orientar y concertar se esta perdiendo la oportunidad de generar un plan integral para desarrollar un Puerto para el Siglo XXI para plantear hasta ahora un proyecto de bajo potencial.

La propuesta de los empresarios es que el Presidente dela República designe un comisionado responsable del Proyecto de Puerto Colonet con autoridad suficiente para concertar todos los intereses legítimos en este proyecto,.

Asimismo revisar la propuesta de recinto portuario para Puerto Colonet que tiene criterios de planeación del Siglo XIX al limitar el recinto portuario a una superficie de 3 mil hectáreas sin garantizar una reserva territorial como parte de dicho recinto.

Este es un problema que tienen todos los puertos mexicanos proyectados en el siglo XIX donde no se incluyó reservas para crecer y desarrollarse algo que puede ser distinto con Colonet.

La propuesta es un recinto portuario de 20 kilómetros cuadrados de reserva territorial localizados alrededor de la infraestructura de atraques.

Hay distintas formas para constituir esta reserva que debe ser analizada sin descuidar que el puerto Colonet deberá ser un proyecto incluyente que considere a los residentes del lugar.

Plantea que desde Punta Colonet hasta el sur de Camalú existe un litoral de 4º0 kilómetros de largo con una planicie de 10 kilómetros de ancho donde las profundidades a lo largo de la costa y las pendientes del fondo marino presentan condiciones favorables para construir el puerto en varias localidades a lo largo de la costa.

El documento plantea que técnicamente es cuestionable que Punta Colonet sea la mejor alterativa para construir el Puerto dado que en el lugar desembocan dos arroyos que a juzgar olor los rastros geológicos de sis crecientes podrían representar un problema y un riesgo al puerto.

Asimismo al cambiar la ubicación planteada ahora del Puerto se eliminaría el conflicto con un grupo minero quien podría realizar su propio desarrollo sin afectar el Proyecto de un Megapuerto.

En el documento los empresarios plantean la necesidad de garantizar que las eventuales licitaciones incluyan como parte del costo del proyecto que un porcentaje de la inversión 3% que se aplique a financiar el costo de estudios de ordenamiento territorial, uso de suelo, planeación de desarrollo urbano asocialdo al puerto y a la creación de infraestructura para los residentes del lugar.

Asimismo garantizar que Colonet permanezca abierto a la competencia en la oferta de servicios portuarios.

El documento entregado apenas está firmado por los presidentes del Consejo Coordinador Empresarial de Ensenada, (CCE) la Comisión de Promoción Económica de Ensenada,(Copreen) el Consejo Consultivo Económico de Ensenada (Consulten) y el Consejo de Desarrollo Económico de Ensenada. (Codeen).

Reparten en mapa Punta Colonet.

Un albazo a la federación y a los Ejidatarios pretende realizar el Estado junto con el Municipio, quienes desde el mes de junio, tienen ya listo un Proyecto de Directrices Generales de Desarrollo Urbano del Puerto de Punta Colonet.

Los mapas de éste proyecto en manos de unos cuantos privilegiados, revelan que se pretende hacer con Colonet, como distribuirán las tierras y cual será la vocación de cada una de ellas.

Es un mapa donde el desarrollo de Colonet se encuentra decidido, definido y repartido con los mapas sellados por el Estado y el Municipio pese a que hasta ahora esta información no ha sido sujeta a consulta pública.

Son tres los mapas que amparados por los sellos del Estado y el Municipio, indican Aptitud territorial, Zonificación Primaria y Zonificación Secundaria.

En el mapa de aptitud territorial refiere la aptitud de suelo y los terrenos que serán de uso agropecuario, para conservación, predios rústicos y para desarrollo de infraestructura, suburbana, turística y urbana.

En otro mapa con la zonificación primaria detalla una zona industrial y de servicios portuarios que saldría desde el Poblado de Colonet. para llegar hasta las inmediaciones del Arroyo San Rafael.

Se plantea zonas para Ferrocarril que saldría del Puerto por el Arroyo San Rafael para subir hasta el área de la carretera Transpeninsular donde correría paralelo a lo largo de varios kilómetros rumbo al Sur y al Norte.

Se plantea también un aeropuerto en el Sector Norte, la meseta sobre Cabo Colonet Una planta de Almacenamiento de Gas Licuado en Punta San Jacinto al Sur de Colonet donde se ubicaría además de una planta de energía eléctrica, combustible (PEMEX) y una planta desaladora.

Esta carta convierte el área del Farallón frente en Cabo Colonet en Predios Rústicos y a la zona alrededor del Arroyo San Telmo en una zona habitacional,.

Estos mapas sellados por el Estado y la Federación aun no entregados a ningún organismo público o privado no gubernamental plantean para Colonet poco mas de 1 mil hectáreas para zona agropecuaria y 4 mil para el desarrollo del sistema portuario en tierra mas allá de las 3 mil hectáreas que delimitan en la actualidad el Recinto Portuario.

Punta Colonet, entre mapas y dudas

ENSENADA, BC, 26 de enero, 2007.- El estado de Baja California tiene
listo desde el mes de junio, el Proyecto de Directrices Generales de
Desarrollo Urbano del Puerto de Punta Colonet. Los mapas de éste,
revelan la distribución que se pretende hacer de las tierras y cual
será la vocación de cada una de ellas.

Son tres los mapas que amparados por los sellos del Estado y el
Municipio, indican Aptitud territorial, Zonificación Primaria y
Zonificación Secundaria.

En el mapa de aptitud territorial refiere la aptitud de suelo y los
terrenos que serán de uso agropecuario, para conservación, predios
rústicos y para desarrollo de infraestructura, suburbana, turística y
urbana.

En otro de los planos, con la zonificación primaria, detalla una zona
industrial y de servicios portuarios que saldría desde el Poblado de
Colonet y que llegaría hasta las inmediaciones del Arroyo San Rafael.

Se plantea zonas para Ferrocarril que saldría del Puerto por el Arroyo
San Rafael para subir hasta el área de la carretera Transpeninsular
donde correría paralelo a lo largo de varios kilómetros rumbo al Sur y
al Norte.

Esta planeado un aeropuerto en el Sector Norte, la meseta sobre Cabo
Colonet Una planta de Almacenamiento de Gas Licuado en Punta San
Jacinto al Sur de Colonet donde se ubicaría además de una planta de
energía eléctrica, combustible (PEMEX) y una planta desaladora.

Esta carta convierte el área del Farallón frente en Cabo Colonet en
Predios Rústicos y a la zona alrededor del Arroyo San Telmo en una
zona habitacional.

Estos mapas sellados por el Estado y la Federación, aún no entregados
a ningún organismo público o privado, plantean para Colonet poco más
de mil hectáreas para zona agropecuaria y 4 mil para el desarrollo del
sistema portuario en tierra mas allá de las 3 mil hectáreas que
delimitan en la actualidad el Recinto Portuario.

Plan sin cabeza

Organismos empresariales de Ensenada solicitaron al gobierno federal
se establezca, en torno al proyecto Colonet, un coordinador del plan
dado, pues hasta ahora “son muchas las cabezas y cada una camina por
su propio lado”, que han generado hasta ahora sólo dudas respecto al
tema.

El documento entregado a los Diputados Héctor Ramos Covarrubias y
Francisco Javier Paredes Rodríguez puntualiza que el Puerto Colonet es
un proyecto de trascendencia internacional, nacional y con potencial
para impulsar el desarrollo de la península vinculándola con la
economía de la Cuenca del Pacífico.

Pese a que este proyecto debe tener todas estas consideraciones a la
fecha no existe un responsable del Proyecto de Puerto Colonet con
autoridad suficiente para coordinar la participación de diferentes
Secretarías Federales, Estatales y Municipales, además de grupos de
interés que influyen de distintas formas en el proyecto.

El proyecto al caer bajo distintas jurisdicciones ha permitido la
descoordinación, por lo que la toma de decisiones no corresponde a una
visión nacional consensuada sino a la percepción de cada una de las
instancias con interés en el proyecto.

Al no existir un coordinador con autoridad para orientar y concertar,
se esta perdiendo la oportunidad de generar un plan integral para
desarrollar un Puerto para el Siglo XXI.

La propuesta de los empresarios es que, el Presidente de la República
designe un comisionado responsable del Proyecto de Puerto Colonet con
autoridad suficiente para concertar todos los intereses legítimos en
este proyecto.

Asimismo revisar la propuesta de recinto portuario para Puerto Colonet
que tiene criterios de planeación del Siglo XIX al limitar el recinto
portuario a una superficie de 3 mil hectáreas sin garantizar una
reserva territorial como parte de dicho recinto.

Este es un problema que tienen todos los puertos mexicanos proyectados
en el siglo XIX donde no se incluyó reservas para crecer y
desarrollarse algo que puede ser distinto con Colonet.

La propuesta es un recinto portuario de 20 kilómetros cuadrados de
reserva territorial localizados alrededor de la infraestructura de
atraques.

Hay distintas formas para constituir esta reserva que debe ser
analizada sin descuidar que el puerto Colonet debe ser un proyecto
incluyente que considere a los residentes del lugar.

Plantea que desde Punta Colonet hasta el sur de Camalú existe un
litoral de 40 kilómetros de largo con una planicie de 10 kilómetros de
ancho donde las profundidades a lo largo de la costa y las pendientes
del fondo marino presentan condiciones favorables para construir el
puerto en varias localidades a lo largo de la costa.

El documento plantea que técnicamente es cuestionable que Punta
Colonet sea la mejor alterativa para construir el Puerto dado que en
el lugar desembocan dos arroyos que a juzgar por el olor, podrían
representar un problema y un riesgo al puerto.

Asimismo al cambiar la ubicación planteada ahora del Puerto se
eliminaría el conflicto con un grupo minero quien podría realizar su
propio desarrollo sin afectar el Proyecto de un Megapuerto.

En el documento los empresarios plantean la necesidad de garantizar
que las eventuales licitaciones incluyan como parte del costo del
proyecto y que un 3% de la inverisón se aplique a financiar el costo
de estudios de ordenamiento territorial, uso de suelo, planeación de
desarrollo urbano asociado al puerto y a la creación de
infraestructura para los residentes del lugar.

Asimismo garantizar que Colonet permanezca abierto a la competencia en
la oferta de servicios portuarios.

El documento está firmado por los presidentes del Consejo Coordinador
Empresarial de Ensenada, (CCE) la Comisión de Promoción Económica de
Ensenada, (Copreen) el Consejo Consultivo Económico de Ensenada
(Consulten) y el Consejo de Desarrollo Económico de Ensenada. (Codeen).

Mancillas: Si opinará sobre Colonet

Nota publicada el 22 de enero de 2007
Por Elizabeth Vargas

El Alcalde Cesar Mancillas envió una carta al Gobierno Federal para solicitar poder intervenir en el tema de Punta Colonet y encabezar así en Ensenada una mesa donde el tema central sea ese. Mancillas confirmó este envío y la respuesta federal donde le llamaron para encabezar la mesa de discusión que será convocada “pronto”. Confirmó que hace dos semanas citó por medio del Ayuntamiento a una reunión en el Restaurante “Sanos” que luego fue cancelada y en la cual aseguró, no dejó plantado a nadie puesto que avisó un día antes a todos que no podía asistir por problemas personales, que lo obligaron a acudir al Hospital. El gobierno Federal le dijo, que él como autoridad municipal tiene que estar para analizar de forma conjunta el tema del Puerto de Ensenada y el Puerto de Colonet que se convertirá en una gigantesca área de carga a mediano plazo.

Sauzal obsoleto Plan: Mancillas

Un nuevo plan de ordenamiento para el Sauzal de Rodríguez, resulta urgente, dado que con los proyectos vigentes, el plan actual resulta obsoleto, aseguró el Alcalde de Ensenada Cesar Mancillas.

Tras criticar la actividad Portuaria, de la cual dijo “no le deja nada a Ensenada ni al Sauzal” el alcalde se refirió que el para El Sauzal crecer mas sería muy complicado y poco viable,

Explicó que aunque originalmente el Sauzal era visto como una zona con alto potencial industrial, desde hace 20 años dejó de crecer y mientras esto ocurría el desarrollo turístico a lo largo del corredor costero se ha fortalecido y demandando espacios.

El Sauzal agregó tiene bellísimos paisajes que aun se pueden aprovechar sin afectar el Puerto, que es dijo “la alternativa si el Puerto de Colonet no se caiga”.

Se debe conservar la pesca y en la medida de lo posible la carga, ya que esta se moverá por Colonet porque Ensenada no puede ya crecer como puerto.

Agregó que el tema de Sauzal y el Turismo esta conciliado el proyecto de crecimiento del Puerto del Sauzal depende de que Colonet se caiga.

Dijo, “El Puerto se hace para la ciudad, no al revés”. Cuestionó: ¿A nosotros de que nos beneficia que estén pasando todos esos contenedores por aquí” –y respondió- en nada.

De hecho el municipio como tal, mantenía una demanda contra la API y finalmente después de dos años de reclamar el Predial, la API decidió un apoyo de 2.5 millones de pesos que en el 2007 será mas alto, pero fuera de eso no genera ninguna utilidad, excepto cuantos empleos genere.

En el caso del Sauzal, sería lo mismo, el Puerto si nace debe pagar un derecho a la ciudad y es lo que se pelea actualmente en la Colonet para mantener la ciudad,

Es difícil hacer crecer al Puerto porque no hay recinto portuario, y en el Sauzal será tierra adentro en una franja delimitada cuando hay tierras al frente que podrían ser las de la expesquera del Pacífico y la zona de los olivos cruzando la carretera.

Es mas barato comprar tierra firme que rellenar en una zona donde la profundidad es de 20 metros.

Agregó que hay un corredor que no se tocará donde se ubica el puerto y la zona de fondeport y en la salida a Tecate, pero el frente de mar, debe ser revisado el uso de suelo para que se de entrada a otros proyectos como el de la empresa canadiense que construirá condominios donde estaba la pesquera zapata con una inversión de 400 millones de dólares lo que empezarán en el primer semestre del 2007.

Dijo por último que la API tiene actualmente el compromiso del proyecto ejecutivo para la carretera El Sauzal a Tecate de cuatro carriles, y esto serviría para sacar la carga cuando se decida si lo hacen ampliar el puerto finalizó.

Mina más importante que P. Colonet

Nota publicada el 12 de enero de 2007
Por Elizabeth Vargas

El grupo minero Lobos (Antes Baja California) representado por Gabriel Chávez, mantienen demandas en contra de la Federación por las acciones que han realizado en torno al Proyecto Puerto Colonet.

Gabriel Chávez aseguró que la demanda es por las acciones que “están viciadas de origen” al no reconocer los derechos mineros.

El grupo cuestiona el derecho fincado de la minera por lo que se ha empezado a plantear por la vía de la conciliación que los proyectos convivan ya que “puede ser compatible con una licitación internacional con la que no tienen problema”.

Se ha mencionado la posibilidad de donar el espacio de aguas y el Grupo minero esta dispuesto a “donar” 2 mil 400 hectáreas para que hagan la licitación.

Sin embargo aun no se ha llegado a ese punto de conciliación por lo cual defienden aun los derechos que legítimamente tienen y constitucionalmente les corresponden.

Actualmente hay una Orden de Suspensión otorgada por un Juez Federal que no ha sido respetada, lo que ha hecho que las acciones de la Federación estén viciadas de origen y se perderá entonces su sustento jurídico.

Cuestionado sobre la ausencia de estudios formales que demuestren la existencia de un yacimiento de Titanio, como otras firmas mineras del Estado, Chávez aseguró que los estudios son preliminares y no pueden compararse con otros como “El Arco” donde hay un tiempo de dos años de prospección y una inversión de 40 millones de dólares.

Los estudios serían en arenas y sería de un despacho independiente reconocido en Bolsa de valores para que sea certificado, aunque aun no se define un despacho pero mencionó a Snowden y otro SJGroup de Geofísica, quienes harían visitas a fines de febrero para hacer la primera exploración.

El costo del Estudio podría ser de uno a dos millones de dólares, cuando se tenga el programa específico.

Chávez negó que su interés sea el Puerto y no la mina, ya que se trata de un asunto de logística.

Ratificó estar dispuesto a “donar”2 mil 400” hectáreas y el proyecto minero es mas trascendente que el del Puerto pero pueden convivir porque están correlacionados.