Destacan Arco, de Grupo Minero México, Puerto Colonet, el Corredor del Istmo de Tehuantepec y Eurus de Cemex
Por: Nancy Díaz / Enviada
30/04/2007
SANTIAGO.- A pesar de que la inversión privada en infraestructura ha sido limitada, analistas regionales destacaron el potencial económico que algunos de los proyectos mexicanos tendrán en la próxima década. En una evaluación presentada al cierre del Foro Económico Mundial para América Latina, se dieron a conocer los diez proyectos "top" que detonarán el ritmo económico hacia 2017. En un ranking dividido en tres diferentes categorías, esto es, minería, energía e infraestructura, destacaron el proyecto minero Arco de Grupo México; el puerto Colonet de Baja California y el Corredor del Istmo de Tehuantepec en la categoría de infraestructura, así como el proyecto eólico Eurus comandado por Cemex, en materia de energía. De la misma forma, mención especial recibieron las empresas de Slim, América Móvil, IDEAL y Cicsa, así como Mexichem y la llamada Industrias CH. En la calificación realizada por expertos convocados por Business News Americas, se detalló que Arco es el proyecto más grande de cobre que México tiene en cartera. Éste, ubicado en Baja California Norte, se estima que demandará una inversión de mil 400 millones de dólares, para la explotación de yacimientos de oro y cobre. En el caso de puerto Colonet, el cual estaría localizado a 240 kilómetros al sur de la frontera de México con Estados Unidos, se destaca por la funcionalidad que tendrá ante la pérdida de capacidad de los puertos vecinos. Y es que si bien el complejo que forman los puertos de Los Ángeles y Long Beach, es uno de los más grandes del mundo, su capacidad quedará "desbordada", debido al fuerte aumento del tráfico de contenedores entre la costa oeste de EU y China. "Puerto Colonet, en cambio, podría mover un millón de contenedores por año en su primera etapa; sin embargo, podría ampliarse hasta los cinco millones", detallaron los expertos. La inversión estimada para este proyecto ha sido valuada en dos mil millones de dólares. En el caso del Corredor del Istmo de Tehuantepec, del cual aplaudieron que fuera "resucitado", y que consistirá en modernización carretera, mejoras de los accesos a los puertos existentes y en el ferrocaril, para después continuar con la construcción de un nuevo puerto en Salinas del Marqués, será ampliamente útil. Desde su perspectiva, el corredor permitirá mover con éxito, al menos un millón de contenedores al año. La inversión para este proyecto ha sido estimada en mil 500 millones de dólares. En la categoría de proyectos energéticos, mereció uno de los mayores aplausos el impulso que ha dado Cemex a Eurus. Toda vez que la energía eólica es vista cada vez más con gran interés a lo largo de la región, y que los proyectos en esta materia son pocos. La obra consiste en la construcción de un parque de 300 turbinas en Oaxaca, de 350 megawatts. La inversión se aproxima a los 300 millones de dólares.
30 abr 2007
26 abr 2007
Pide Colonet respetar la concesión minera que le otorgó Secretaría de Economía
MEXICO, 26 de Abril.- Grupo Minero Lobos aseguró que el detonador industrial y de cadenas de valor en Punta Colonet, Baja California, será la mina de titanio y fierro, sin embargo manifestó su disposición de apoyar la licitación del puerto que pretende realizar la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).El presidente de la empresa, Gabriel Chávez Aguirre, destacó a través de un comunicado, que el gobierno federal ha entendido la magnitud del proyecto minero, al reconocer "el valor y los derechos que nos da la concesión minera".
Los avances con el gobierno federal "han sido importantes y hemos tenido la oportunidad de presentar con documentos y estudios, tanto nacionales como internacionales, el potencial minero de la zona y la viabilidad económica", dijo al pedir respeto a la concesión minera que en 2005 le otorgó al grupo la Secretaría de Economía.
Al considerar que con "diversas estrategias" la SCT espanta inversionistas de clase mundial interesados en el proyecto minero, confió en que será "el estricto apego a la ley y la capacidad negociadora" del gobierno federal y la voluntad de iniciar los trabajos de Grupo Minero Lobos lo que permitirá avanzar en Colonet.
Subrayó que la primera mina de fierro y titanio extraído del lecho marino en México, en su primera etapa, le generará al país una inversión directa de 200 millones de dólares, seis mil empleos directos e indirectos y un ingreso anual de 300 mdd, con una derrama impositiva de al menos 35 mdd.
Recordó que el valor del depósito de la mina tiene un potencial estimado de 60 mil millones de dólares para un periodo de aprovechamiento de al menos 200 años.
"Las cadenas de valor se estiman en cuando menos 10 por uno"; es decir, con potencial de generar una economía interna para el país cercano a los 600 mil mdd, subrayó. (NTX)
24 abr 2007
Que Ruffo ya es consultor portuario en Colonet
El ex político no posee antecedentes profesionales en la industria marítimo-portuaria
PTO. ENSENADA, Mex., 24 de Abril- El ex gobernador del derechista Partido Acción Nacional (PAN), Ernesto Ruffo se presentó ante empresarios del Grupo 21 de Tijuana como asesor portuario del proyecto Punta Colonet, ante quienes aventuró que será el más importante de la administración de Felipe Calderón Hinojosa.
Medio locales reportaron que el ex político reiteró que al menos tres empresas de capital extranjero, además de un sindicato minero, se disputan la concesión del Gobierno Federal para la construcción de una terminal portuaria en Punta Colonet, al Sur de Ensenada.
Ruffo Appel, quien como consultor promueve el proyecto de Punta Colonet Internacional (PCI), explicó que la federación tiene estas alternativas y además ha invitado a otras empresas transnacionales a conocer la zona, pero que no se conoce la fecha definitiva para otorgar la concesión.
Ruffo, quien no posee experiencia comprobada en la industria marítima portuaria, ha sido acusado en medios locales de traficar con la tenencia de la tierra en Colonet y de estar involucrado con empresas menores de bodegas portuarias.
Ruffo estimó gran inversión para el Puerto Colonet
Por Fernando Barroso
Tijuana, Baja California.- Anuncia Ernesto Ruffo Appel proyecto de construcción de lo que será Puerto Colonet Infraestructura, que nace por la necesidad y dinámica de la carga que se maneja en la Cuenca del Pacífico, originada en China, al considerarse que dentro de cuatro años más resulte insuficiente el puerto de Los Ángeles.
El exgobernador del Estado, Ernesto Ruffo Appel precisó que son cuatro las empresas que disputan quedarse con la concesión del proyecto para construir un nuevo puerto de este tipo: Marín Terminal Corporation (MTC); Hutshinson Ports Holding (HPH); Grupo Mineros Lobos y Puerto Colonet Infraestructura (PCI), representado por Ernesto Ruffo Appel.
"Son las cuatro empresas que se han manifestado con interés, el gobierno federal y del Estado han invitado a muchas otras, que han venido Dubai Port, Singapur Port, pero no han declarado su interés por participar, salvo las que mencioné".
La necesidad de contar con este nuevo puerto nace de la necesidad de la gran dinámica de la carga que se maneja en la Cuenca del Pacífico, originada por China, que llega a Los Ángeles y que se calcula que para el transcurso de cuatro años más ya no preste en forma eficiente el servicio.
Habrá un sobre flujo, agregó Ruffo Appel, que deberá ser atendido en otra parte, por lo que muchas navieras ven en la zona de Punta Colonet, el puerto ideal, que se pudiera convertir, como lo declaró en su momento el gobierno mexicano, en Puerto Bahía Colonet.
"Legalmente el puerto ya existe, falta construirlo", precisó.
El gobierno federal para quedar libre de limitaciones, debe terminar primero los procesos judiciales con el grupo minero, ya que resulta que una fracción de la concesión minera está ubicada sobre la misma área donde va el puerto, entonces tiene que quedar eso atrás, para que el camino quede libre para el gobierno federal y así otorgar el concurso de concesión".
A sabiendas de cómo se llevan a cabo los procesos judiciales, la situación con el grupo minero de esa región podría llevar tiempo, problemática que posiblemente desemboque en una negociación en que se eliminen los procesos judiciales, lo que esperan se dé pronto una resolución, para así dar paso al concurso de Puerto Bahía Colonet.
Ernesto Ruffo Appel, representante de PCI, una de las empresas concursantes en el magno proyecto aclaró que se trata de un proyecto 100 por ciento privado así que "no habrá un solo peso de dinero público, pienso que el puerto en sí mismo habrá de llevarse 2 mil millones de dólares, si llega a ser de 18 posiciones de atraque, como lo he propuesto", esto aunado a que las vías del tren -indispensables para la actividad del Puerto Bahía Colonet- pueden generar en gastos, otros 2 mil millones de dólares, considerando también las obras de infraestructura como una regasificadora, una termoeléctrica, una desaladora, y demás obras de infraestructura para la población que llegará al lugar, se llevarán otros 2 mil millones de dólares, en total, la inversión, en cifras, sería de 6 mil millones de dólares, aseguró.
En cuestión de empleos directos, el puerto generaría 6 mil plazas, sin embargo el impacto indirecto resulta ser enorme, de alrededor de 30 mil vacantes.
"Como lo general, cada persona trabajadora depende de una familia, casi por lo general representamos a otros cinco, estoy pensando que se puede llevar una ciudad entre 150 mil y 200 mil habitantes".
Las vías ferroviarias son indispensables para el puerto, porque el 60% que se estima de la carga que llegue y salga, se trasladará por tren, otro 30% será movido por barcos de diferentes dimensiones, en tanto que el 10%% remanente se irá por carretera.
Este último porcentaje representa demasiados camiones que transitarían por las arterias principales del puerto de Ensenada, por lo que se requerirá indiscutiblemente de una nueva carretera que parta de Punta Colonet hacia la frontera con los Estados Unidos (Arizona, específicamente)
"La conceptualización de Colonet incluye todas las medidas de seguridad, de manera que no se pueda intervenir -las rutas para este proyecto- por el narcotráfico, ni tampoco pueda darse para algún asunto por cuestiones de terrorismo", al ser cuestionado por ser la frontera de Baja California, ruta de paso de droga, por las organizaciones criminales dedicadas al narcotráfico, por lo cual ya se tiene previsto un gasto para ello.
SOBRE PUNTA COLONET.
La zona Punta Colonet, ubicada en el puerto de Ensenada, ha sido vista por muchas empresas como el sitio ideal para la construcción de lo que significaría uno de los mayores y más eficientes puertos marítimos del mundo, considerado como la zona de atracamiento de carga principal de la cuenca Asia-Pacífico.
El terreno tiene una superficie total de 886 mil 689 metros cuadrados, es decir, 219.10 acres, ubicados a la salida de San Antonio del Mar.
Tijuana, Baja California.- Anuncia Ernesto Ruffo Appel proyecto de construcción de lo que será Puerto Colonet Infraestructura, que nace por la necesidad y dinámica de la carga que se maneja en la Cuenca del Pacífico, originada en China, al considerarse que dentro de cuatro años más resulte insuficiente el puerto de Los Ángeles.
El exgobernador del Estado, Ernesto Ruffo Appel precisó que son cuatro las empresas que disputan quedarse con la concesión del proyecto para construir un nuevo puerto de este tipo: Marín Terminal Corporation (MTC); Hutshinson Ports Holding (HPH); Grupo Mineros Lobos y Puerto Colonet Infraestructura (PCI), representado por Ernesto Ruffo Appel.
"Son las cuatro empresas que se han manifestado con interés, el gobierno federal y del Estado han invitado a muchas otras, que han venido Dubai Port, Singapur Port, pero no han declarado su interés por participar, salvo las que mencioné".
La necesidad de contar con este nuevo puerto nace de la necesidad de la gran dinámica de la carga que se maneja en la Cuenca del Pacífico, originada por China, que llega a Los Ángeles y que se calcula que para el transcurso de cuatro años más ya no preste en forma eficiente el servicio.
Habrá un sobre flujo, agregó Ruffo Appel, que deberá ser atendido en otra parte, por lo que muchas navieras ven en la zona de Punta Colonet, el puerto ideal, que se pudiera convertir, como lo declaró en su momento el gobierno mexicano, en Puerto Bahía Colonet.
"Legalmente el puerto ya existe, falta construirlo", precisó.
El gobierno federal para quedar libre de limitaciones, debe terminar primero los procesos judiciales con el grupo minero, ya que resulta que una fracción de la concesión minera está ubicada sobre la misma área donde va el puerto, entonces tiene que quedar eso atrás, para que el camino quede libre para el gobierno federal y así otorgar el concurso de concesión".
A sabiendas de cómo se llevan a cabo los procesos judiciales, la situación con el grupo minero de esa región podría llevar tiempo, problemática que posiblemente desemboque en una negociación en que se eliminen los procesos judiciales, lo que esperan se dé pronto una resolución, para así dar paso al concurso de Puerto Bahía Colonet.
Ernesto Ruffo Appel, representante de PCI, una de las empresas concursantes en el magno proyecto aclaró que se trata de un proyecto 100 por ciento privado así que "no habrá un solo peso de dinero público, pienso que el puerto en sí mismo habrá de llevarse 2 mil millones de dólares, si llega a ser de 18 posiciones de atraque, como lo he propuesto", esto aunado a que las vías del tren -indispensables para la actividad del Puerto Bahía Colonet- pueden generar en gastos, otros 2 mil millones de dólares, considerando también las obras de infraestructura como una regasificadora, una termoeléctrica, una desaladora, y demás obras de infraestructura para la población que llegará al lugar, se llevarán otros 2 mil millones de dólares, en total, la inversión, en cifras, sería de 6 mil millones de dólares, aseguró.
En cuestión de empleos directos, el puerto generaría 6 mil plazas, sin embargo el impacto indirecto resulta ser enorme, de alrededor de 30 mil vacantes.
"Como lo general, cada persona trabajadora depende de una familia, casi por lo general representamos a otros cinco, estoy pensando que se puede llevar una ciudad entre 150 mil y 200 mil habitantes".
Las vías ferroviarias son indispensables para el puerto, porque el 60% que se estima de la carga que llegue y salga, se trasladará por tren, otro 30% será movido por barcos de diferentes dimensiones, en tanto que el 10%% remanente se irá por carretera.
Este último porcentaje representa demasiados camiones que transitarían por las arterias principales del puerto de Ensenada, por lo que se requerirá indiscutiblemente de una nueva carretera que parta de Punta Colonet hacia la frontera con los Estados Unidos (Arizona, específicamente)
"La conceptualización de Colonet incluye todas las medidas de seguridad, de manera que no se pueda intervenir -las rutas para este proyecto- por el narcotráfico, ni tampoco pueda darse para algún asunto por cuestiones de terrorismo", al ser cuestionado por ser la frontera de Baja California, ruta de paso de droga, por las organizaciones criminales dedicadas al narcotráfico, por lo cual ya se tiene previsto un gasto para ello.
SOBRE PUNTA COLONET.
La zona Punta Colonet, ubicada en el puerto de Ensenada, ha sido vista por muchas empresas como el sitio ideal para la construcción de lo que significaría uno de los mayores y más eficientes puertos marítimos del mundo, considerado como la zona de atracamiento de carga principal de la cuenca Asia-Pacífico.
El terreno tiene una superficie total de 886 mil 689 metros cuadrados, es decir, 219.10 acres, ubicados a la salida de San Antonio del Mar.
23 abr 2007
“Pelean” tres empresas concesión en Colonet
Tres empresas con capital extranjero, además de un sindicato minero, se disputan la concesión del Gobierno Federal para la construcción de una terminal portuaria en Punta Colonet, al Sur de Ensenada.
El ex gobernador Ernesto Ruffo Appel, quien como consultor promueve el proyecto de Punta Colonet Internacional (PCI), explicó que la federación tiene estas alternativas y además ha invitado a otras empresas transnacionales a conocer la zona, pero que no se conoce la fecha definitiva para otorgar la concesión.
En su presentación ante los integrantes del Grupo 21 de Tijuana, el actual senador suplente indicó que el proyecto de recinto portuario en cuestión, de aprobarse, será el más importante de la administración de Felipe Calderón Hinojosa.
Aparte, destacó, significará un detonante para esta región del Noroeste mexicano por la millonaria inversión que representa, la enorme construcción de infraestructura, servicios, empleos y otras inversiones que traerá consigo.
Ruffo Appel indicó que el proyecto que representa, de PCI, estará “blindado” contra acciones del narcotráfico y terrorismo, con uso de la más avanzada tecnología en la materia.
Cuestionado sobre política, indicó que está contento por el triunfo de José Guadalupe Osuna Millán, electo ayer por la militancia del PAN para gobernador.
Si Osuna Millán tiene pendientes legales por su pre campaña, podrá afrontarlas porque no tienen sustento los señalamientos, refirió Ruffo Appel.
El ex gobernador Ernesto Ruffo Appel, quien como consultor promueve el proyecto de Punta Colonet Internacional (PCI), explicó que la federación tiene estas alternativas y además ha invitado a otras empresas transnacionales a conocer la zona, pero que no se conoce la fecha definitiva para otorgar la concesión.
En su presentación ante los integrantes del Grupo 21 de Tijuana, el actual senador suplente indicó que el proyecto de recinto portuario en cuestión, de aprobarse, será el más importante de la administración de Felipe Calderón Hinojosa.
Aparte, destacó, significará un detonante para esta región del Noroeste mexicano por la millonaria inversión que representa, la enorme construcción de infraestructura, servicios, empleos y otras inversiones que traerá consigo.
Ruffo Appel indicó que el proyecto que representa, de PCI, estará “blindado” contra acciones del narcotráfico y terrorismo, con uso de la más avanzada tecnología en la materia.
Cuestionado sobre política, indicó que está contento por el triunfo de José Guadalupe Osuna Millán, electo ayer por la militancia del PAN para gobernador.
Si Osuna Millán tiene pendientes legales por su pre campaña, podrá afrontarlas porque no tienen sustento los señalamientos, refirió Ruffo Appel.
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