Esperan inversionistas por Colonet

Fuente: Ensenada.net

ENSENADA, BC, 30 de enero, 2007.- En el mes de marzo inversionistas esperan que arranque la licitación para la construcción del Puerto de Colonet con una ruta de ferrocarril, un megaproyecto que en septiembre ya debe estar asignado y cuya única amenaza, asegura, es la politización.

Ernesto Ruffo Appel, representante de uno de los grupos interesados destaca que se espera que en marzo salga la licitación y para septiembre haya un ganador que empiece a trabajar.

Los tiempos apremian dado que para enero del 2011, los dos puertos principales de la Costa Oeste de Estados Unidos, Los ángeles y San Pedro estarán saturados y requerirán donde descargar y cargar mercancías.

Por lo que se requerirá un megapuerto capaz de recibir en sus muelles, naves de quinta generación postpanamax que puedan descargar de dos lados en forma simultánea.

Rufo precisó que desde hace años se ha venido desarrollado el proyecto, ya que desde hace muchos años los puertos de Estados Unidos anticipaban la situación por llegar.

“Colonet reúne algunas de las cualidades requeridas, pero si el Gobierno Federal no apura el paso y no toma decisiones hay otros sitios en el mundo que van a aprovechar la oportunidad”.

“El desarrollo de Colonet es una gran oportunidad para la región, y es un tema que tanto el Estado como el municipio han tomado en serio y el resultado a fin de cuentas será que Baja California Gane. Yo como inversionista puedo ganar o no, pero desde el punto de vista general es un proyecto de tal envergadura que influirá en el bienestar de todos”, aseguró.

Precisó que por ahora lo más importante es agilizar el tema de Colonet para empezar su construcción y que al menos una parte este lista en enero del 2011, donde al ritmo de crecimiento de manejo de carga, los barcos no va encontrar lugar donde bajar sin no esta listo Colonet.
Agregó que hay cuatro competidores, uno Hutchinson Port que tiene 50% de posiciones de quinta generación en el mundo y es un mega consorcio naviero con muelles en Ensenada.

La otra es MTC Maritima Terminal Corporation que ha participado en varias juntas, y PCI que representa y significa Puerto Colonet Infraestructura, apoyado por una serie de navieros mundiales que tienen interés en arrendar posiciones de atraque.

Asimismo esta el grupo minero, ha reclamado una posición dentro del nuevo recinto portuario y se le adherido una compañía operadora de terminales marítimas llamada SSA filial del consorcio de estibadores de América en México.

Este último grupo se ha debatido con el gobierno mexicano para arrancarle una parte del proyecto.

Ernesto Rufo concluyó que mientras el tema se decide “la carga sigue creciendo y la economía nacional y global avanza y avanza, ante ello, estemos listos o no seguirá creciendo y encontrará lugares por donde moverse y aunque Colonet es el lugar mas práctico y competitivo para instalar un nuevo puerto por las vías ferroviarias y el camino mas despejado hasta ciudad Juárez, hay más puertos listos a participar con esta carga creciente”.

DATOS: Puerto Colonet.

Prioridad: Atender necesidad de carga en la cuenca del Pacífico
Potencial: Barcos de quinta generación.
Crecimiento: 8% anual en 10 años
Urgencia: Coordinación nacional de tres niveles.
Problema: No se ha considerado reserva territorial solo el mar, lo que limitará y permitirá la especulación
Realidad: Gobierno sin recursos para expropiar terrenos.

No autorizará Congreso proyecto Punta Colonet

El Congreso del Estado no dará anuencia para el proyecto de Punta Colonet, pues ni el Ejecutivo Estatal ni el Gobierno federal han facilitado la información necesaria, aseveró el diputado Ricardo Magaña Mosqueda.


El presidente del Congreso indicó que solicitaron a los dos niveles de gobierno toda la información necesaria sobre el proyecto y no han obtenido respuesta.


Además de lo anterior, ejidatarios de Ensenada acudieron con los legisladores para denunciar irregularidades en el proyecto.

Empresarios, sin información oficial.

El Consejo Coordinador Empresarial de Ensenada desconocía los proyectos que municipio y Estado han realizado de Colonet y antes que estos planes se ejecuten deberán ser sometidos a una consulta pública indicó Alfredo Marín Durán.

El Dirigente Empresarial precisó que en torno al tema por parte de los empresarios hay una gran desinformación y solo lo que se ventila públicamente es lo que conocen debido a que hasta ahora no hay una fuente oficial que puntualice los avances

Sin embargo la existencia de mapas y la intención de establecer un Plan de Desarrollo Urbano de Colonet revelan que el Municipio y el Estado han trabajado de forma conjunta, pero no han dado datos de estos avances.

Puntualizó que antes de ser publicado el Plan de desarrollo urbano debe se consultado públicamente, ya que la comunidad tiene que tener una opinión final sobre este tema.

Los planes de desarrollo, si bien se hacen en gabinete con una perspectiva técnica, antes de ser publicados deben ser validados por la sociedad que es finalmente la que será afectada o beneficiada con ello.

Explicó que no se ha tenido mas información, ya que el proyecto de Colonet se maneja a nivel central con participación del Estado que tampoco ha dado mayor información al respecto.

Ratificó que los organismos empresariales en su conjunto han solicitado que la Presidencia de la República determine una cabeza en este Proyecto de Puerto Colonet, dado que hay injerencia de varias Secretarías de Estado con la misma jerarquía, sin nadie que pueda coordinarlos.

Cada dependencia piensa diferente por lo que debe haber una figura que de cuentas al Presidente de la República debido a la relevancia del Proyecto que sea un coordinador Ejecutivo que aclare y defina las estrategias a seguir.

Los empresarios revisarán los mapas que si bien no fueron entregados de forma oficial vale la pena evaluarla para conocer la visión del Estado y el Municipio.

Dijo por último que entre los proyectos próximos esta una reunión con los ejidatarios, propietarios de las tierras para conocer su punto de vista sobre el desarrollo de Colonet.

No habrá especulación en Colonet.

Los mapas que tienen ya de la pretendida delimitación del Puerto de Colonet no será una herramienta para que funcionarios públicos federales, estatales o municipales aprovechen para comprar predios, especular o favorecer personas.

El Gobernador Eugenio Elorduy Walter aseguró que en lo que se refiere al Estado no hay ninguna intención de Especular e invitó a los residentes de Punta Colonet a denunciar cualquier intento de acciones de éste tipo.

Agregó que si alguien tiene conocimiento de un terreno que haya sido adquirido por algún funcionario del Gobierno del Estado lo denuncie.

Es claro y evidente que las determinaciones deben hacerse en tiempo y forma no salen de repente e implican un amplio trabajo en campo que lleva a la determinación de uso de suelo.

Es un plan regulador construido de forma conjunta entre el Estado y Municipio para cuando entre con formalidad la licitación del Puerto y Ferrocarril se tenga claridad integral de lo que se debe respetar para que al decidir quienes realicen la magna obra se considere que es una obra integral no solamente un puerto pegado al mar.

El proyecto debe implicar desde un principio un desarrollo con visión de Puerto a mediano y largo plazo y una comunidad que tendrá en sus inmediaciones una gran cantidad de personas viviendo en ella.

Es por eso que se debe de señalar con anticipación y conocimiento técnico.

Cualquier especulación se cuidará que se denuncie, especialmente si es un funcionario el que pueda tener un beneficio directo.

Agregó que se atenderán comentarios de carácter ambiental e hidráulico pero se confía en que los que elaboraron el plano regulador de la zona, consideraron consecuencias naturales como arroyos, tipos de suelo y otros detalles.

Puerto Colonet, que haya cabeza

Organismos empresariales de Ensenada solicitaron al gobierno federal se establezca en torno al proyecto Colonet un coordinador del plan dado que hasta ahora son muchas las cabezas y cada una camina por su propio lado, para generar hasta ahora solo dudas respecto al tema.

El documento entregado a los Diputados Héctor Ramos Covarrubias y Francisco Javier Paredes Rodríguez puntualiza que el Puerto Colonet es un proyecto de trascendencia internacional, nacional y con potencial para impulsar el desarrollo de la península vinculándola con la economía de la Cuenca del Pacífico.

Pese a que este proyecto debe tener todas estas consideraciones a la fecha no existe un responsable del Proyecto de Puerto Colonet con autoridad suficiente para coordinar la participación de diferentes Secretarías Federales, Estatales y Municipales,a demás de grupos de interés que influyen de distintas formas en el proyecto.

El proyecto al caer bajo distintas jurisdicciones ha permitido la descoordinación por lo que la toma de decisiones no corresponden a una visión nacional consensuada sino a la percepción de cada una de las instancias con interés en el proyecto.

Al no existir un coordinador con autoridad para orientar y concertar se esta perdiendo la oportunidad de generar un plan integral para desarrollar un Puerto para el Siglo XXI para plantear hasta ahora un proyecto de bajo potencial.

La propuesta de los empresarios es que el Presidente dela República designe un comisionado responsable del Proyecto de Puerto Colonet con autoridad suficiente para concertar todos los intereses legítimos en este proyecto,.

Asimismo revisar la propuesta de recinto portuario para Puerto Colonet que tiene criterios de planeación del Siglo XIX al limitar el recinto portuario a una superficie de 3 mil hectáreas sin garantizar una reserva territorial como parte de dicho recinto.

Este es un problema que tienen todos los puertos mexicanos proyectados en el siglo XIX donde no se incluyó reservas para crecer y desarrollarse algo que puede ser distinto con Colonet.

La propuesta es un recinto portuario de 20 kilómetros cuadrados de reserva territorial localizados alrededor de la infraestructura de atraques.

Hay distintas formas para constituir esta reserva que debe ser analizada sin descuidar que el puerto Colonet deberá ser un proyecto incluyente que considere a los residentes del lugar.

Plantea que desde Punta Colonet hasta el sur de Camalú existe un litoral de 4º0 kilómetros de largo con una planicie de 10 kilómetros de ancho donde las profundidades a lo largo de la costa y las pendientes del fondo marino presentan condiciones favorables para construir el puerto en varias localidades a lo largo de la costa.

El documento plantea que técnicamente es cuestionable que Punta Colonet sea la mejor alterativa para construir el Puerto dado que en el lugar desembocan dos arroyos que a juzgar olor los rastros geológicos de sis crecientes podrían representar un problema y un riesgo al puerto.

Asimismo al cambiar la ubicación planteada ahora del Puerto se eliminaría el conflicto con un grupo minero quien podría realizar su propio desarrollo sin afectar el Proyecto de un Megapuerto.

En el documento los empresarios plantean la necesidad de garantizar que las eventuales licitaciones incluyan como parte del costo del proyecto que un porcentaje de la inversión 3% que se aplique a financiar el costo de estudios de ordenamiento territorial, uso de suelo, planeación de desarrollo urbano asocialdo al puerto y a la creación de infraestructura para los residentes del lugar.

Asimismo garantizar que Colonet permanezca abierto a la competencia en la oferta de servicios portuarios.

El documento entregado apenas está firmado por los presidentes del Consejo Coordinador Empresarial de Ensenada, (CCE) la Comisión de Promoción Económica de Ensenada,(Copreen) el Consejo Consultivo Económico de Ensenada (Consulten) y el Consejo de Desarrollo Económico de Ensenada. (Codeen).